“没有高速盼高速，有了高速我们却跑不起”，这是部分常走沪蓉西高速的司机师傅们的感叹。昨日，在鄂全国政协委员袁伟霞呼吁，。

　　收费全国最贵

　　“逼”着司机好路不走走险路

　　在鄂全国政协委员袁伟霞介绍，高速公路修建成本高、地方财政负担重、高速公路亏损运行的情况，在湖北西部、云南、贵州、陕西等省存在。由于地形复杂，桥隧众多，这些地区高速路造价是平原地区的2～3倍。而由于成本高进而出现的收费标准高，甚至让车辆有“跑不起”的现象。

　　以沪渝高速湖北沪蓉西路段(湖北宜昌至恩施至利川)为例，一类车(通常为5座以下的小客货车)，沪蓉西高速公路收费标准为1.05元/车公里，而(武)汉宜(昌)高速公路为0.44元/车公里，京津高速公路为0.50元/车公里，(北)京石(家庄)高速公路为0.27元/车公里。沪蓉西高速公路每公里收费比它们高2至3倍，在全省乃至全国范围内都是最高的，这与恩施州及宜昌长阳的经济社会发展水平严重不符。

　　以4人坐一辆小汽车从恩施分别到宜昌198公里、到武汉500公里计算，高速公路收费平摊到每人大约52.5元、121元。有司机感慨：“没有高速盼高速，现在，看着高速却跑不起”。

　　由于收费高，目前走高速的恩施州本地车辆只占高速公路车流量的8%，大部分车辆尤其是长途客运车和中巴车，依旧走山高路险的“318”国道，存在安全隐患。

　　而就是这样的1.05元/公里，还是有关部门积极争取才获批的。沪蓉西高速公路如按收费20年计算，收费标准应该为3.75元/公里。整个高速公路实际是在严重亏本运行。而按照目前的收费标准，20年后亏损将达399亿元。

　　建议

　　增加国家建设资本金的投入

　　袁伟霞委员建议，提请国务院召开专题会议，研究我国高速公路修建成本昂贵的鄂西山区、云、贵、川、渝等地区高速公路建设及收费问题，增加国家对上述地区高速公路建设资本金的投入，减轻地方政府压力。

　　对纳入国家7918高速公路网的高速公路实行统一收费标准，加大对上述地区高速公路建设资金的投入，减轻其还款压力、降低其高速公路收费标准，进而降低其经济发展成本。