上午，大兴一辆尾号为1的电动汽车行驶在路上 摄/法制晚报记者郭谦
法制晚报讯(记者谢璐) “以前限行的日子我六点多就出门，今天特意感受下不限行，7点才出发！”纯电动车车主郝目相终于盼来了不限行的这一天，车牌尾号是1，成了首批享受到纯电动小汽车不再尾号限行的车主。
根据市交管局发布的公告，2015年6月1日至2016年4月10日，本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，即电动汽车工作日不再实行尾号限行。但能够享受此项“待遇”的只有以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车。
记者从市交管部门了解到，从车牌上不能区别新能源车和普通车，但新的行驶本已经对车辆类型予以明确，便于今后交警路面检查。同时，全市注册登记的电动车已经在交管局信息系统中独立区别，即使被路面上交通摄像头拍摄下来，也不会被记录违反尾号限行规定。
首批享受“福利”的电动车主郝目相，从2011年开始就加入了购车摇号大军，去年开始新能源车摇号后，终于拿到盼望已久的指标确认书，当天就去北汽提了E150EV新车。
“由于我买车较早，好多优惠政策都没享受到，这次不限行真是政府对我们实打实的支持。”郝目相也提了一些建议，比如现在有些地方虽然设置了充电桩，但不对外开放，有的被电动出租车“包圆”了。此外，目前北京的充电桩有好几种不同的收费方法，没有统一的标准，希望能够改进。
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本报讯(记者陈斯)从今天开始，纯电动汽车将不再限行， 如何在小区、单位和路边充电的问题受到关注。记者从市规划委了解到，本市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》，预计今年年底前将正式发布。据了解，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。
据市规划委相关负责人介绍，今年，本市计划新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。
在私家电动车“一车一桩”的基础上，《规程》明确，居住建筑应将18%的配建停车位作为电动车停车位。另外，《规程》针对新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等，拟提出15%至25%的充电停车位的配建指标。
新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站、高速路服务区中也将建设部分充电车位和充电桩。
(原标题：纯电动汽车不再尾号限行首批享受“福利”车主上路“拉风” 今儿起我电动我畅行！)
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