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上海车牌被称为“世界上最贵的铁皮”。资料图
据报道，几乎自上海开始拍卖车牌之时，有蛀虫就开始搞内外勾结的“内鬼车牌”。2005年1月至2014年3月间，上海市某国税局原科员傅某某、蒋某某与黄牛陈某某等人，通过在车辆购置税完税证明上偷盖真章或涂改、拼接等多种手段，骗取私车额度，致使5000张“内鬼车牌”汽车上街，非法获取利益高达2.2亿元。
车牌拍卖的背后，不仅涌动着“内鬼车牌”的暗流，仅仅流出5000张“内鬼车牌”，涉案科员便牟利超2亿元。“内鬼车牌”俨然已成为不折不扣的“摇钱树”。
应该说，“内鬼车牌”尽管涉案金额巨大，但涉案的科员，却并非手握多大的权力，也更没有什么高明的手腕，仅仅是通过在车辆购置税完税证明上偷盖真章，甚至采取涂改、拼接等拙劣低级的手段，“内鬼车牌”便轻易得手，非法获利竟高达2.2亿元，着实要令人大跌眼镜。
相比“内鬼车牌”的丑闻本身，何以低级别的科员、并不高明的手法，便能绕过“车牌拍卖”并获得巨利，倒是更需反思。“内鬼车牌”是否全是涉事科员一手打造，其背后有无更高的权力保护伞和共谋者，固然值得追问。不过，即便有更深的权力背景，科员的涂改拼接，“内鬼车牌”便轻松出炉，也仍然暴露出管理流程的重大漏洞。尤其是当漏洞又对应着巨大的牟利空间，被钻自然是在所难免。
不过，车牌拍卖留下的“内鬼车牌”出口，固然不可容忍。但仅仅是归咎于管理上出现了低级漏洞，显然还并不足够。尽管“内鬼车牌”的出场，直接从根本上颠覆了车牌拍卖制度的基石，但某种程度上，这恐怕也暴露出车牌拍卖制度本身的问题与不足。虽然有着市场化限牌限车的初衷，但既然是“限”，打着拍卖这一市场机制的招牌，从根本上仍是一种权力扩张的管理模式。随着车牌拍卖的价格屡创新高，必然意味着扩张的权力之下，寻租空间在不断膨胀。既然通过拍卖获得一张车牌，无论是时间成本还是经济成本都相当不菲，对于“车牌拍卖”制度漏洞的钻营，对于权力公关的力度，也就必然水涨船高。即便没有上述明显的制度漏洞，扩张的权力也注定难以禁得起寻租利益的诱惑。人为制造出制度漏洞，“内鬼车牌”的不同版本从不同路径出炉，也就在所难免。
基于此，“内鬼车牌”或许只是涉事科员钻了低级漏洞惹的祸，但“内鬼车牌”的背后，限制权利式的公共治理，权力扩张式的管理模式，恐怕本身就蕴含着权力寻租的空间与风险，而这或许更需反思。
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