调查治超路上的“超人”(组图) | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年09月07日14:25 内蒙古晨报 | |||||||||
  国道边上的墙上书写着“严禁超限运输”的标语 内蒙古晨报记者 胡鹏摄影  在“超人”的指引下逃过了罚款，从这里再向前走几米就绕回国道了 内蒙古晨报记者 胡鹏摄影 内蒙古晨报报道(记者 胡鹏) “超人”在《现代汉语词典》中的释义是：(能力等)超过一般人的人。在现实中这种“超人”并不多。从2004年6月份开始，全国各地重拳出击，加大对公路运输超载超限的执法力度，在110国道上设有路政卸载点。但就在110国道上设的路政卸载点附近，衍生出了一批被称为“治超”路上的“超人”，他们的超人之处就是那些超载大货车可以在他们的帮助之下不被罚款而继续向前通行。
★“超人”们的背景 据知情人讲，这些“超人”的活动地点在110国道757公里处的一个十字路口。2005年8月25日上午按照知情人的指点记者来到这个十字路口。这个十字路口向北可通往呼包高速公路，南可以通往南绕城高速公路，东可以顺110国道进入包头城区，向西则可以通往巴彦淖尔市。在十字路口东西约100米的区域内，东面是110国道哈德门收费站，往西是包头市路政支队第七大队哈业脑包卸载点。就是这个卸载点，让许多从呼包高速公路和南绕城高速公路下来的超载大货车司机望而生畏、恨之入骨，因为只要车辆往西走都要必经这个卸载点，而要经过这个卸载点，超载货车司机就须付出800元钱的罚款，还要将超载的货物卸下来。可是不曾想到，这个国家设置的卡子，在“超人”们眼中则成为了他们挣钱的平台。 在包头市路政支队第七大队办公室一位姓孙的工作人员非常生气地向记者详细介绍了这些“超人”。他讲，这些被当地人和大货车司机称为“黄牛”的人大多数是附近农村的农民，他们知道有两条村间小道可以绕过卸载点。 从2003年初开始只有几个人站在呼包高速公路哈德门出口处主动给超载大货车司机领路挣钱。可是由于当时罚款数额不太大，有些司机不找他们，直接接受罚款。2004年6月份国家加大对超载车辆的罚款力度后，许多吃不消的超载货车司机便开始通过电话或者直接找当地人领路避开卸载点。从那时起像发现了“致富”新契机，再加上比种地来钱快，父母带子女，亲戚带朋友领路人日益增多。刚开始，这些领路人以卸载点附近村子村民为主，特别是田地位于两条村间小道两侧的农民更多，可是到了今年4月份之后，距卸载点十几公里远的哈业胡同镇的部分村民也加入了领路的行列。 今年7月份领路人数达到100多人，男男女女，老老少少，就像一个小劳动力市场。这些人已经将领路当作职业，每天或骑着摩托、或开着面包车，从早到晚地聚集在呼包高速公路哈德门出口处、路政卸载点对面东20米处的中国石化加油站和位于路政卸载点对面往西约300米处的祥元加油站，明目张胆地在路政人员眼皮下面招徕领路生意。 ★“超人”们的致富之道 来到包头市九原区哈业脑包乡背锅窑子村及打拉亥新村只要随便问及110国道上的领路人如何挣钱和走哪条道可以绕过卸载点可谓妇叟皆知。 而对于这一点，包头市路政支队第七大队的工作人员也了解得一清二楚。为了揽生意，这些领路人在卸载点前二百米处与司机谈好价格之后便坐上该车引导该车走村间小道绕开卸载点一般说来半挂每辆每次是二百元双桥车是每辆每次150元。而这些领路人所要借用村间小道主要有两条，其中一条位于卸载点北面。如果想走这条道，就必须借一下高速公路出口。 经一位放羊大爷指引，记者步行走完这条他们称之为“宝道”的村间小道。这条道适合于从110国道东方向和从高速公路出口驶出来的车辆，假如这些大货车想避让卸载点儿可以在领路人的指引下，首先进入呼包高速公路哈德门出口处，这条高速公路出口导引道是双向行驶道路。向北走上100多米就会发现路西侧没有像东侧进行封闭，原来西侧有许多的砂石厂留开这个口子是便于采砂车出行。将车右拐向西开就进入一条长约一公里的砂石路，这条砂石路宽约六米，正好能够驶过一辆大车。顺着这条砂石路一直向西走，经过几个砂石厂和打拉亥新村奶站，然后顺一条南北方向的河床走，不一会儿就又返回到了国道，而百米之内的卸载点也只能眼睁睁地看着超载车向西驶去。 第二条“宝道”恰恰也距卸载点百米之遥有所区别的是这条“宝道”却是向南行去。这段路大致有一公里左右长，要穿过田地和几个砂石厂，亳不费劲地避开卸载点，绕回国道。据一位在路边做生意的中年妇女向记者介绍，这条道相对而言要比北面那条道好走些，可是走南路非常危险，因为许多司机被狠“宰”过。 ★部分“超人”涉嫌犯罪 7月28日包头市九原区公安分局刑警二中队将三名涉嫌抢劫的犯罪嫌疑人杨某、郝某、徐某刑拘。经审讯得知 这三人都居住于九原区哈业脑包乡打拉亥村，除了种地就是充当领路人。他们被抓只是由于7月10日晚，以领路为名合伙抢劫了外地大货车司机1000元。 据刑警二中队介绍，7月10日晚七时许有两辆超载的外地大货车驶出呼包高速公路哈德门出口时，发现110国道上有路政卸载点。此时有两个操本地口音的年轻人上前对两辆车的司机称只要每辆车肯给二百元好处费他们可以帮忙绕过路政卸载点。二百元好处费与八百元罚款相比较，两位司机决定绕开卸载点。这样两辆大货车载着这两位“超人”穿过一个砂石厂再向西拐入一田间小道。车正在行进中，突然从道边的地里窜出一个人，声称车轧坏了他家的地，要索赔五千元。两个外地司机坚决不给钱，这三个人一起对这两名司机拳打脚踢，强行拿走1000元扬长而去。 据包头市路政支队第七大队好几名工作人员讲，这些人经常因为钱分得不均而发生内讧，将司机引到一些偏僻地方实施敲诈的事更是屡见不鲜。从今年开始，他们中的一部分人更是胆大妄为，强行让司机闯卡。 7月份晚上陆续发生了十几起大货车强行闯卡的事情。通过十几位被截住的司机在证明材料上的证词，记者得知了这些“超人”并不高明的欺骗手段。在通过卸载点之前，他们信誓旦旦地对司机称自己与卸载点的工作人员是亲戚关系还装模做样地打一个电话并告知司机先拿出二百元保他顺利出卡。这样，“超人”坐在副驾驶席，指使货车司机直接向前开，而不明真相的司机开着车向卡子冲去。待路政人员上前示意车停下时领路人趁车未停稳便赶紧拿着钱下车一溜烟跑了。当路政人员询问被截住的司机为什么敢闯卡时，这些司机还反问路政人员“不是那个人与你们说好了吗？” ★较量“超人”不容易 面对这些严重违法乱纪、给国家的“治超”工作带来严重干扰的国道“超人”，从2004年初开始，按照分工，包头市路政支队第四大队负责在110国道上二十四小时流动缉查，当看到有人领着车辆从村间小道绕行，就上前阻拦，将领路人送到当地派出所，对超载货车司机则加大处罚力度。而包头市路政支队第七大队也是二十四小时、三班倒地负责卸载点附近的执法工作。可就是这样，依然挡不住“超人”的生意。 由于路政人员人手不够，再加上没有拘审权，经常是顾了这儿不能顾及那儿，有时候这些人公开使用暴力阻止路政人员执法。今年4月份，包头市路政支队第六大队萨拉齐卸载点的工作人员薄利平在国道上查超载车辆时，就被国道上的领路人打成重伤。 今年7月份九原区公安分局刑警二中队在他们中抓了三个人后，暂时灭了一下他们的嚣张气焰。可是从本月初开始，这些人又开始重操旧业，只是白天他们不敢出来，晚上10点以后，来往于国道两侧。 结束此次采访时，记者向一位在国道附近开商店的大嫂询问，如果一些外地司机几次之后能够独立找到这两条村间小道，岂不是就不会找领路人了？这位大嫂讲，如果看到货车上没有领路人，路边地里的农民和砂石厂的职工会让货车进退两难。 相关专题：内蒙古晨报 |
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