一提起高速公路建设，人们很容易联想到腐败。9日晚央视《经济信息联播》报道，历经十几年讨论、总投资1400亿元的京沪高速铁路、目前已经进入了工程准备阶段。铁路将在年内正式开工，预计在2010年完成。1400亿的工程，笔者不禁生出些许担心，随着这条高速铁路的建设，会不会“倒下一批官”？
勿怪笔者担心，这些年来，重大工程建设总是伴随着腐败的幽灵。甚至有人总结出
一条规律：修一条路、倒一批官。四川的刘中山、贵州的卢万里，江苏的章俊元、安徽的王兴尧，以及前赴后继的广东、广西、湖南、河南等省交通厅厅长涉及腐败大案。其中河南更是让人触目惊心，竟然创下了三任交通厅厅长接连“犯事”的记录。这些伴随着高速路，像多米诺骨牌般纷纷落马的官员，让我们对京沪高速铁路的建设轻松不得。
京沪高速铁路总投资1400亿元，全长1318公里，每公里投资达1亿元。这一重大工程，对于国家具有重大战略投资意义，对于沿线经济将会产生长远的影响。但在同时，这一工程对于某些人来说，却是一块唐僧肉。在这块肉上啃上一块，既肥了自己，又不易被人发觉。硕鼠们对一些小工程都不放过，对这一巨大投资工程，岂会闭口？
据悉，京沪高速铁路、将成为我国第一条、具有国际先进水平的高速铁路，同时，这项工程将主要依靠自主创新技术。对于这条铁路依靠自主创新、呈现技术亮点，笔者满怀期待并豪不怀疑。但笔者同时期待，这条铁路能否在反腐败上也走出一条创新之路，呈现反腐亮点？
技术创新主要来自工程技术人员的主观创造，反腐创新则需要依靠制度完善。与技术创新相比，反腐创新的价值豪不逊色，从某种程度上讲，技术创新亮度如何，正来自反腐亮度。再好的设计需要人去完成，再好的工程需要人去保证施工质量。如果这其中出现几个硕鼠，那不仅是倒下一批官员的问题，还将影响这一重大工程的质量，甚至会影响国家形象。
京沪高速铁路历经十几年的讨论，由此可见国家的重视、民众的热盼。伴随着这条路的建设历程，也将会是一条与反腐败作斗争的崎岖历程。有人惊问：高速路建设能走出“修一条路、倒一批官”的怪圈吗？能不能走出这一怪圈，有待有关部门的努力。对于即将于年内开工建设的京沪高速铁路，我们不仅希望这是一条先进、高速的铁路，也希望这能成为一条清正、干净的路！
作者：郭小华
