蔡方华
今年4月4日上午，台州一位老人在小区门口散步时，被一辆正在倒车的帕萨特小汽车撞倒，令人震惊的是，小区的监控录像显示，肇事司机不但没有下车救人，反而连续五次开车碾压老人，直至老人死去。无独有偶，去年12月27日，石家庄一名司机在撞倒一位行人之后，调头对伤者进行了二次碾压，导致该男子死去。
接连出现的此类恶性案件，给公众的心理与情感带来了极大的创伤，同时也严厉拷问着国人的生命意识，更进一步的是，它引发了我们对现行法律与制度的冷静反思。
肇事司机逃逸或对伤者进行反复碾压，不外乎逃避自己应该承担的民事与刑事责任。根据我国现行的车祸赔偿制度，撞死人所导致的赔偿金额既可能高达百万元，也可能低至几万元，但是，车祸致残的赔偿金额却难以预判，严重的情形下，车祸致残的赔偿可能成为一个无底洞，民间所说的“撞伤一条腿，搭上一辈子”道出的就是这一现状。正因为客观上存在着这样的赔偿制度，司机中间就流传出一句近乎冷血的“箴言”：撞伤不如撞死。受到这一狡智的引导，少数司机在面临严重的民事责任时，漠视生命的至高价值，做出了漠视生命、泯灭人性的残酷选择，一次又一次酿成了惨痛的悲剧。
审视这些悲剧案例的社会背景，我们不难发现，虽然中国的大多数城市都已经步入了汽车时代，但汽车文明并没有同步形成。从文化层面看，车与人和谐相处的心理机制还处于调适阶段，人车双方的责任与权利还没有在社会上达成共识，人车对立乃至相互敌视的现象不断发生。从法制层面看，汽车保险和理赔体系还是一件“百衲衣”，如汽车强制保险制度在我国尚处于起步阶段，三者险最高保额明显低于赔偿标准也带来了大量隐患。更严重的是，在车祸赔偿方面，撞死与撞伤存在着的夸张“剪刀差”，客观上诱使驾驶人逃避责任。文化与制度双重滞后，带来了大量的怪现象，如人车抢路，非机动车“碰瓷”，报复性的扎胎、泼油漆等，多次碾压正是萌生于这种整体氛围之下的“怪胎”。
更值得警醒的是，多次碾压现象频繁发生在“良法”诞生之后，这样的背谬现实意味深长。近年来，我国出台了以新交法为首的一系列“以人为本”的法律和规章，加大了机动车的责任，大幅提高了车祸赔偿标准，这无疑是进步。但是，徒法不足以自行，由于汽车文化的淡薄，更由于缺乏配套措施，机动车驾驶者面临的道德和经济风险过于巨大而难以承担，巨额的车祸赔偿也很容易就成为“法律白条”，一厢情愿的法律条文不仅不能让死伤者得到理想的抚恤和救助，也加深了机动车驾驶人的心理恐惧。在这样的情况下，即便理顺了撞死与撞伤的赔偿“剪刀差”，也难免不会出现新的狡智与逃避。
围绕着一辆机动车的民事责任可能是无限的，但是机动车驾驶人的民事能力却是有限的，这就要求我们，必须以保险制度为核心，建立一套理性的、适应汽车文明的风险共担机制，让整个社会所负荷的巨大风险化解为每个驾驶者能够承担的风险“颗粒”。
当然，在所有机动车驾驶者中间开展生命教育，培养热爱生命、敬畏生命的观念，也是势在必行。生命至上的价值观，理应成为汽车文化的核心，只有树立起这样的核心价值，一切冷血的“箴言”才会彻底失去市场。
