这个带动10万人就业的市场如今为何走向过剩？|共享单车|过剩|ofo

　　原标题：这个带动10万人就业的市场，为何走向过剩？

　　难题待解。

　　“明明还可以使用的，真是可惜。”一位市民叹息道。

　　目前，在各大城市的街头，共享单车的身影随处可见。然而，大多数共享单车都无序地停放着，有些停在人行道上，还有些则被随意地停在马路上。

　　日前，深圳市发布《关于公开征求规范互联网租赁自行车发展议案意见的公告》，将通过登记上牌、发放电子标签等形式，对共享单车进行总量控制和动态调整，以解决目前共享单车过剩等问题。

　　此前，北京、广州等城市也在去年紧急暂停了共享单车新增投放，以缓解共享单车过剩问题。曾几何时，风靡一时的共享单车竟然变成了“过剩单车”？

国是直通车侯雨彤制图

　　为何成了“过剩单车”？

　　“互联网自行车的总量，是当下各个城市都比较焦虑的问题。”正如广州市交通运输研究所副所长魏广奇所说，周转率低以及过多的投放量，是造成共享单车过剩的主要原因。

　　魏广奇表示，目前在广州中心六区，两家共享单车公司运营的车辆为90万辆。由于全市自行车网络并不完善，有三分之一的市政道路还没有自行车道，从市民需求的角度来看，根据中心区的出行比例需求来预测，需求量只有35万到43万辆。

　　据广州市城管委主任科员谭钊雄透露，停在广州街面上的废弃共享单车有30多万辆，而画线规范内可停放的只有8.5万辆。也就是说，约二十万辆废弃共享单车成为了“过剩单车”。

　　此外，尽管从去年9月暂停了共享单车新增投放，但北京等城市的共享单车过剩情况依然明显。

　　北京市交通委相关负责人表示，截至今年4月底，北京共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%。但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%，即仍有一半处在闲置状态，变成了“过剩单车”。

国是直通车郭凌洁摄

　　达睿咨询创始人、首席分析师马继华在接受中新社国是直通车记者采访时表示，出现“过剩单车”的原因是，企业为了抢占市场份额，根本不顾客户需求，盲目快速铺货，导致部分城市严重过剩，这都是所谓的互联网思维滥用的后果。

　　从2016年开始，摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车、骑呗等公司为争抢客户，纷纷大量投放共享单车。此外，由你单车、小蓝单车、哈罗单车、1步单车、funbike单车、云单车、奇奇出行、智享自行车等，也分别在北京、杭州、深圳等地布局。

　　据交科院数据显示，截至2017年12月，中国城市共享单车投放总量达2300万辆。其中，ofo车辆数达1000万辆、摩拜为800万辆，其他所有平台共计500万辆。

　　据《2018年中国共享单车行业研究报告》统计，2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市，市场已经饱和。另有研究机构统计称，目前国内废弃的共享单车数量已超百万辆。

　　对于2000万辆共享单车涌向街头，城市管理者容忍度已逼近临界点。如何调控共享单车的数量，尽快处理“过剩单车”，也成为了各个城市的重中之重。

　　如何处理“过剩单车”？

　　在处理“过剩单车”方面，北京、深圳均提出调控共享单车的数量，将采取置换的方式对车辆进行更新。

　　北京市交通委相关负责人表示，下一步将采取减量调控，依据每月各共享单车企业的车辆运行状况数据，责成相关企业收回长期闲置的冗余车辆和破损车辆。如果有需求了，再适量投放一点。

　　同时，由各区政府组织梳理聚集区分布，根据不同的地点测算车辆发展规模上限，对车辆过剩区域进行减量处理，并因地制宜实施秩序整治。把多余的车减下来，把乱停的车规范好。对在北京市正常经营的企业，严格控制新增投放车辆，1比1置换旧车。敦促企业及时收回故障、破损车辆，清理乱停乱放和扎堆停放的车辆。

　　深圳也将对共享单车的总量进行动态调整，《关于公开征求规范互联网租赁自行车发展议案意见的公告》中显示，针对总量调控后的指标分配问题，ofo建议对新企业和既有企业区别对待，既有企业按照既有投放指标运营。市交委认为，若对既有企业维持现有指标，则既有企业具备先占先得优势，不利于行业的公平竞争和良性发展。