2012最佳环境报道入围作品：渤海溢油追踪(2)
钻井作业引起地层压力改变导致溢油，已由监管者、康菲和中海油三方达成共识。中海油一位内部人士表示，渤海上多“后期油井”，即需要通过注水增压保持采油效率，而注水增压的确也是国际通行的成熟油气开采技术。钻屑回注，则因为将废弃钻井液和含油钻屑回注到地层内，是被作为环境友好技术在海洋油气开发中鼓励使用的。2002年底投产的蓬莱19-3油田一期工程，首次在国内油田的开发中使用该技术，从而第一次实现了国内油基钻井液的零排放。
然而，通行技术不能改变“祸起压力墙”的事实。“国际上是有回注的标准和要求。”上述中海油人士表示，“但发生事故说明对风险估计不足”。钻屑回注技术平时环境友好，一旦泄漏，则成为不在溢油应急计划中的“新溢油品种”，给海上油气开采平添管理难度。
B平台从一开始的停止注水增压、回注钻屑，到停产，再到从地层中抽水进行反排减压，其措施均指向降低油藏层压力。
一位石油业界人士表示，在现行的溢油风险评估中，很少考虑到油基泥浆。康菲中国公布的最新溢油回收数据中，180立方米(1134桶)是油基泥浆、70立方米(440桶)是油水混合物，油基泥浆占了初步估计的溢油总量240立方米(1500桶)的3/4。
7月19日下午，南方周末记者登上蓬莱19-3C平台时，曾眼见平台井架脚处有油膜。询问C平台经理宗文瑞后，被告知是潜水员在清理海底油泥，搅动后的原油从中散逸所致。7月30日，C平台附近再现长约9公里、面积约0.95平方公里的油带。
是溢油未止，还是清污所致？7月31日，国家海洋局北海分局向康菲公司追加通牒，对其未按期完成油污清理作业提出批评，要求其加快C平台海底油污清理工作进度，8月7日前完成海底油污清理工作，8月10日前提交清理回收效果的评估报告。清污结束在即，疑问可能很快见分晓。
然而，如果地层已被破坏，会不会长期量少却不停地渗漏下去？或者让伤口难愈的渤海，等待下一次地层的自然变动，重回平衡？
渤海的特殊性
6月30日，当溢油终被打破“油葫芦”披露出来后，蓬莱19-3油田最显著的标签，是“中国最大海上油气田”、“继大庆之后最大的整装油田”。
一位熟知渤海油气开发史的石油地质学者，突然想起一桩往事。1999年蓬莱19-3油田被发现时，除了地质储量丰厚，轰动还来自油藏之浅——打1公里深就钻出了油，为渤海各油田之最。
“油藏浅，确实是它的特殊之处。”B平台钻井深度和天然断层长度均为1公里左右，其连通可能性基本已被各方认可，但渤海油气资源分散、地质情况复杂、不易开采的现实，似乎并未影响渤海油井林立的现实。
作为中国海监一支队的巡查员，侯波飞随海监船走遍了渤海近200个海上钻井平台。针对渤海的海上油气勘探开发，海监按2个月的周期定期巡查。据不完全统计，渤海湾近岸、海上钻井超过1500个，是中国渤海、东海、南海西部、南海东部等四大海洋石油基地中，油井数量最多的海域。
渤海的特点是，油井多，但断层也多。对渤海地质最形象的描述，是一只摔碎的盆子又被踩了两脚。“1公里以上长度的断裂带，至少有上百个。”地质界公认，断裂活动是影响沉积环境和油气分布的重要因素，但断层和油藏层的关系较为复杂。简单化地说，断层闭合有利于油气富藏，断层开口则油溢出。
渤海海域共分布三条断裂带，其中蓬莱19-3油田位于北东向和北西向两条断裂带交叉处，其“构造层至少有14个断裂块，油藏和构造类型是中国海上油田中最复杂的一个”。
据《人民日报》2000年的一篇报道，早在上世纪八十年代，渤海湾就曾进行过较大规模的地质勘探。但1999年前后，原油产量才200万吨，直到几个大油田相继发现。当一些外国油企最终失败退场后，当时并购实名为康菲前的菲利普石油公司，却斩获了最大惊喜——渤海蓬莱19-3石油区块。
C平台事故原因被官方部门描述为“井涌、侧漏”，仅此四字。为堵井涌，C平台C20井管内打入7个水泥塞，成为废井，随后溢油基本控制。但时至今日，C平台附近仍有油花。中国海监北海总队副总队长林芳忠一度怀疑，被决绝弃井的C20井管与油藏层相连的某处可能发生了渗漏，溢油才会淅沥不止。
而B、C两平台相距不超过三公里，两起事故是否关联、是否均因地层连通，各方迄今未有答案。不过，B平台附近溢油点正是通过旁侧声纳扫描得以确认。为排查潜在的溢油点，康菲中国对蓬莱19-3全油田范围的声纳扫描，已经完成了84%。
“C平台事故是否也是断层连通不好说，要等声纳扫描成像结果。”上述石油地质学者亦深感疑惑。
中海油投资者关系部总经理蒋永智表示，渗漏(Seepage)在自然界确实存在，但在生产区域内发生海底渗漏实属罕见。从C两平台周边收油作业看，溢油量虽然不大——每天不过一只可乐瓶——却很难彻底止抑。
一位参与了事故原因查找的人士表示，尽管和断层有关的溢油不十分多见，但也不能说十分“罕见”，挪威在北海海域就有过类似事故。而钻屑回注出现的问题，壳牌在尼日尔三角洲、雪佛龙在厄瓜多尔也都曾出现过。
这位知情人士还表示，他曾看过蓬莱19-3油田环评报告中的溢油风险分析部分。这些分析引用的溢油概率、溢油量等参数，普遍照搬国外。即便有本地数据，也不是行业机构统计所得，而是来自政府各部门。
“溢油应急计划具有很强的区域性，一些参数必须和所在海域的实际情况结合。”上述知情人士说。不幸的是，各生产油井对溢油风险评估的使用，常常直接套用环评或者生产计划中的溢油风险分析。
另一个事实是，承担海上油气开采风险规避的各项评估，从未将海底天然断层作为强制评估的范围，“因为大量的断层并没有切刀海面，但浅层油藏的断层评估是必要的”。
脆弱的渤海，林立的油井。蓬莱19-3绵长的事故演化期，会否撬动整个渤海油气资源开发格局。
各方仍在等待。
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