中新社兰州七月二日电 题：治理公路超载菜农菜烂在手

　　作者 殷春永 张少杰

　　往年此时正是甘肃菜农们最繁忙的季节，今年他们却很头痛。六月份以来，由于运力不足，甘肃高原夏菜库存积压非常严重，甘肃菜农只得含泪低价处理掉自己的劳动果实。

　　据悉，自二十世纪九十年代中期开始，兰州市高原夏菜在每年六月份上市，主要销往内地沿海省份及港澳地区，经过十几年发展已成为兰州市农业增效、农民增收的主导产业。

　　兰州市农牧局有关负责人称，时下正是蔬菜丰收外销的大好时候，但随着治理公路超载行动的日渐深入，导致运输成本及运销风险大幅度上升。而以往承担该市蔬菜外运业务的司机有八成来自省外，目前，这些司机都因整治超载，在甘肃运送蔬菜享受不到“农产品绿色通道”带来的实惠，赚不到钱而不愿运输。

　　据调查，目前兰州市运送蔬菜的运费比去年同期上涨了百分之八十至百分之一百四十。同样的车型，去年运输车装载二十五吨蔬菜，发往杭州的价钱为五千元人民币每车，发往广州为八千元，而现在运输车只能装载二十吨，市场运价也分别涨到一点二万元和一点五万元。

　　如此高的运费已令许多本地菜农难以承受，更多的外地司机也表示不愿意运送蔬菜。一位广东运销商告诉记者：“现在路上风险太大，从兰州运一车菜到广州，一路上仅罚款就交了五千四百元，而且运送时间也难以得到保证。”

　　兰州市农产品产销协会会长邓有明焦虑地说：“去年尽管遭受非典影响，兰州市在产菜旺季每天向外省运送新鲜蔬菜都在五千吨以上，而如今每日外销蔬菜仅为七百吨左右。大量的蔬菜卖不出去，仅榆中县蒋家营冷库就已积压了三百多万公斤蔬菜，而该县每天上市的蔬菜要达一百多万公斤。严重的供大于求，使得蔬菜收购价直线下降。”

　　邓有明表示，许多菜农无奈之下含着眼泪低价倾销蔬菜，却面临着无人问津的尴尬境地。

　　兰州市的多种绿色无公害蔬菜经过十多年的艰难发展，已数次被农业部认定为名牌放心产品，成为甘肃省在全国叫得响的农产品。邓有明会长坦言，如果不立即采取有效措施，广大菜农的损失将更为惨重，种菜积极性将会严重受挫，蔬菜产业将面临灭顶之灾。

　　也有相关人士分析说，治理公路超载，客观上的确增加了长途货车的运输成本，导致运费大幅度上涨。但最根本的问题是甘肃省没有建立“农产品绿色通道”，打击了运销商的运营积极性，使他们无利可图，产生不了“双赢”结果。

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