来信/来论
国家发改委产业政策司司长刘治表示，中国鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展，即将出台的政策将对节能环保型小排量汽车的标准加以明确规定，具体指标要求是:发动机排量小于等于1.4L、车身外形尺寸总长小于等于4米、发动机升功率大于等于45KW/L、油耗指标、环保指标
、安全指标均达到国家标准要求(11月8日《新京报》)。
在油价飞涨、能源危机越来越突出的今天，在政府层面形成发展“小排量汽车”的共识很容易理解，但形成共识并不代表马上就能顺利地付诸实践，毕竟我国目前仍有80多个城市对小排量汽车的使用和运营情况加以限制。其实国家有关部门曾不止一次在各种场合表示，地方上限制小排量车使用的政策与国家能源战略和建设节约型社会的宗旨相违背，但这么多年来，这些城市的“限小”政策依然我行我素，不为所动。如果不先对地方上的“限小”土政策进行清理，发改委即使出台了鼓励小排量经济型车的产业政策，也不能保证在地方上得到不折不扣的执行。革除有着千丝万缕利益牵连的地方土政策或者一些潜规则，很多时候并非简单地出台一项政策就能完事大吉的。我们所担心的是，鼓励小排量汽车发展的产业政策是否也会像“官煤撤资令”一样遭到地方上的软抵抗？
赵娇
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