街谈
我有位朋友记性不太好，常想不起自己的手机号码。可这位老兄却记得广州到陆丰老家高速路上所有电子眼的位置。他经常开轿车回老家，一路上到哪儿要减速了，哪儿可以开快车，他是一清二楚，鲜有差错。吃一堑长一智，据说他被罚过好多回，是买回来的经验，所以印象深刻。问他为什么不能开慢点？快那点时间有什么用？他回答得有趣:开慢了容易
困，开快点反而人精神，不容易出事。晕！
我不知道开车一族会有多少人认同他的“歪理”，反正我现在叫他“人肉电子狗”，坐他的车，看他一路上眼观六路和“电子眼”斗智斗勇很有意思。
在高速路上，司机和交警这对“怨偶”经常在玩“猫捉老鼠”的游戏。坊间对付电子眼的“土方”还有很多，听说有一种喷液可以在车牌上“一喷了之”，交警就拍不到了，还有装成婚车的，在车牌上蒙个红纸……幽默感十足，最逗的是用牙膏涂在车牌的字上，好处是经济实用，管不管用就不知道了。
聊聊怎么对付交警也可说是广州人茶余饭后的一个热门话题。近来报纸上开始“公然”讨论高速路限速标准是不是太低。当然，局面肯定是“公婆”各说自己的道理。专家和交通部门自然说限速都是根据国家颁布的“高速公路设计规范”严格执行的，是有科学依据的。司机们从直觉上认为，“高速公路视野开阔的路段，车子为啥子不能开快些？”
我看这个讨论一时是不会有什么统一的认识。是不是换个思路，看看如下报道会对我们有什么启示吧。
《广州日报》昨日报道，春运在即，中山市小榄汽车运输有限公司派员到有营运业务的10省(区)考察，了解当地的“事故黑点”情况，然后把1000多个“杀人路段”的信息全部输进基于车载GPS系统的自动报警系统，当汽车进入危险路段或超速行驶时，车载自动警报系统就会提醒司机已进入“事故黑点”，减速慢行……
这家公司细致而专业的做法叫我由衷地佩服。交通安全是个综合治理的过程，应该是讲科学讲创新的，光在限速问题上争论应该没有什么结果。超速是绝对不应该鼓励的，但从司机的角度看，同一路段上，让老旧的超载货车和法拉利跑车同等限速100公里，的确是有欠妥的地方，对法拉利来说只开100公里是一种资源的浪费，对一些颤巍巍超载严重的货车来说，时速60公里都应该嫌快了。
对管理部门来说，春运安全是头等大事，神经绷紧是应该的，但更应该把管理做得更专业一点，因地因车制宜，分类指导，让该快的更快，该慢的更慢。在我看来，中山小榄汽车运输公司干的活本应该是管理部门干的。
乐瑛
