中国没有剽窃德国磁悬浮技术

　　磁悬浮技术一向被视为德国创新和工业制造的骄傲，因此，中国宣布自己也能制造的消息，立刻在德国掀起轩然大波

　　记者观察：德国的技术垄断心态

　　国际先驱导报驻柏林记者刘向报道 中国成都飞机工业集团公司近日宣布，中国自主建造磁悬浮列车，并计划今年7月在上海试运行。据德国媒体报道，中国研制的磁悬浮列车也能以每小时500公里的速度疾驰。一向被视为德国创新和工业制造骄傲的磁悬浮技术，中国人自己也能造出来。遥远的东方传来的这一讯息在德国引发了轩然大波。

　　中国与德匹敌尚需10年

　　《国际先驱导报》记者注意到，包括《法兰克福汇报》、《南德意志》和《商报》在内，德国大多数媒体的关注点是中国在磁悬浮领域会不会成为德国的竞争对手。由德国西门子公司和蒂森－克虏伯公司共同组建的德国高铁国际公司，由于在上海建造了世界第一条高速磁浮商业化运营线，而成为各方关注的焦点。

　　据《法兰克福汇报》报道，高铁国际公司对中国的磁悬浮项目并不惊讶，该公司表示，磁悬浮技术的原理是不受保护的。高铁国际公司并不认为，中国开发磁悬浮会对公司争取获得上海至杭州磁悬浮线路构成挑战。公司相信，尽管这一条线路有所推迟，但应该在2010年上海世博会召开前建成。

　　“中国人那么快就能够建造自己的具有竞争力的铁路，那是乌托邦”。公司仍然相信有相当的机会在中国建造第二条磁悬浮线路。

　　高铁公司的母公司西门子公司则称：“如果不认真对待中国的这一项目，那是疏忽大意。我们将保持沉着冷静，而不是骄傲自大”。竞争没有害处，在高速铁道领域，西门子公司长期以来都是在竞争中求发展的。公司官员估计，中国要达到可以与德国相匹敌的磁悬浮成批生产的水平，还需要10年时间。

　　不过，磁悬浮事件也引发德国政界和工业界部分人士对中国的猜疑。巴伐利亚州长施托伊贝尔17日明确表示，他怀疑中国自己开发的磁悬浮项目使用了德国的技术。他在接受德国《图片报》采访时说：“中国发生的事情有技术剽窃的味道。”

　　而德国《世界报》则称，尽管德方称中国开发的磁悬浮列车没有侵犯其专利，但是其他行业的企业仍然担心中国会剽窃它们的技术。报道说，除消费品行业外，机械制造业是产品遭仿造最严重的行业。德国的3000家机械设备制造企业中，三分之一企业抱怨，剽窃造成其销售额下降3％以上。德国机械与设备制造业协会主席汉内斯·黑塞估计，总损失约为20亿欧元，并指责中国是剽窃现象最严重的国家。

　　高铁国际相当自信

　　2月21日，高铁国际公司发言人安德烈娅·施蒂希勒在接受《国际先驱导报》书面采访中说：“根据我们获得的信息，中国媒体报道的中国自己开发的磁悬浮线路只是一个样品。”施蒂希勒说，中国开发的这条磁悬浮将在上海同济大学一条相对比较短的1.7公里的试验路段上测试，时速开始只能达到100公里。她相信“中国磁悬浮的发展状况绝对无法与德国的磁悬浮相提并论”。

　　对于如何看待德国媒体有关怀疑中国盗用德国技术的论调的提问，施蒂希勒没有发表意见。

　　她说，作为世界第一条商业化运营的高速磁浮运营线，上海磁悬浮的成功对在中国和世界进一步推广磁悬浮意义重大。德国高铁国际公司目前首先关注的是延长现有的30多公里长的磁悬浮线路，连接2010年上海世博会举办地，并一直延伸至180公里外的杭州。

　　看重中国的运营经验

　　磁悬浮事件也使德国认识到了开辟商业化线路的重要性，高铁国际公司发言人说：“中国人已经有了运营经验，我们德国人迄今只有一个测试线路。”

　　施托伊贝尔呼吁，磁悬浮事件应该有助于促成德国首先在巴伐利亚州建造自己的磁悬浮线路。他说：“德国必须建造磁悬浮，不是要等到2010年或者2012年。”施托伊贝尔建议，尽快召集相关部门展开磋商，争取在2007年动工，在

　　德国媒体报道说，德国外长施泰因迈尔访华期间，德方可能会向中方提及有关上海至杭州磁悬浮项目。除了价格外，磁悬浮技术的转让问题可能将成为中德双方讨论的中心话题之一。

　　随同施泰因迈尔访华的西门子公司监事会主席冯必乐表示，他说，一段时间以来，德方已经知道中国将建造一条磁悬浮测试线路，但使用了什么技术并不清楚。冯必乐说，他将在访华期间就