有嘢讲
在广州，垃圾在运往填埋场填埋之前必须经过压缩。根据广州市市容环卫局最近一次的统计，广州全城每天平均产生7000多吨生活垃圾，其中有一半在全市134个垃圾压缩站内进行压缩，而另一半则须当街直接用压缩车压缩。相对于可以采取隔音、除臭设备的垃圾站而言，当街压缩点由于毫无遮蔽，市民意见甚大，频频投诉垃圾装车点。然而，市民既要垃
圾及时运走又拒绝新建压缩站，环卫工人无奈地说：“无论搬到哪，都会有市民不满意。”(9月14日《南方日报》)
城市垃圾处理，历来是与城市相伴的令人头痛的难题。随着城市规模的扩大和城市人口的增加，垃圾的产生量也迅速增长。而垃圾处理于政府一直是无利可图的“赔钱买卖”，基本上是由政府包揽下来，所有费用由政府承担。广州市自2002年10月1日起征收城市生活垃圾处理费，但居民所交的垃圾处理费，也只是杯水车薪。而大部分居民却认为：“我们交了垃圾费，环卫局就该把垃圾清理好，这是他们的责任。”
其实，城市垃圾处理不是一个孤立的产业，它与每一位市民的生活水平和生活质量息息相关，作为市民的一分子，我愿为解决垃圾当街压缩问题支招——政府积极转换角色，从垃圾处理的直接投入者、经营者转变为管理者、监督者，把具体的经营生产、科技开发交给专业的垃圾处理企业，自己则做好管理和监督工作；环卫基础设施建设必须尽快纳入城市建设和发展的强制性规划之中，在一定的区域范围内必须预留环卫专用作业基地，用于在不扰民、不污染环境的同时，进行正常的垃圾收运、中转，用于环卫车辆的清洗、保养和日常维护；由垃圾压缩车、密封车直接在道路上巡回收运并运往垃圾场。
从2001年起，广州已多次荣获环境治理奖项，在前不久召开的世界水大会上，广州又喜获“中国人居环境奖”。这些，没有广大市民的认识和参与是不行的，所以希望全社会继续大力加强环保科普教育，提高全民环保意识，通过全社会的共同努力，使我们的城市成为经济发展、环境优美、人民安居乐业的美好家园。曾春光
