会否与发展主流擦肩而过？ 新能源汽车20年之战(3)

　　中国篇——格局之惑

　　世界范围内，两派之战如火如荼，中国备战新能源车同样积极并努力着——

　　2001年，在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目

　　“但无论是纯电动车还是乙醇燃料车，在这些几乎不是发展主流的领域做过多投入，很可能使我们偏离向氢动力车终极目标迈进的轨道。”一位汽车技术专家表示担忧。

　　对于中国新能源汽车的发展思路，汽车安全与节能国家重点实验室相关负责人解释说：“中国新能源汽车路线图不能照搬国际模式，因为中国汽车业属于后发，一方面是汽车传统发动机技术落后于国际，另一方面在新能源技术研发上也落后于全球。因此决定我们不能按序出牌，必须齐头并进，全方位、多角度地开发。”

　　但官员的说法落在市场中，却出现了问题。据了解，“十五”期间，中国在电动汽车研究方面(包括纯电动车、混合动力车和氢动力车)共投入24亿元，“十一五”期间有望增加到50亿元。而去年政府直接投向燃料乙醇生产企业的资金就高达20多亿元，“十一五”期间每年的财政补贴将超过百亿。

　　“尤其是乙醇燃料车，这种当初为了消化陈化粮的做法已经越来越显得过时，继续推行好像在‘拆东墙补西墙’。何况，它与未来的氢动力车在技术层面上并无联系。”某汽车咨询公司负责人一针见血地指出，“从某种角度看，齐头并进的方式不仅可能造成研发时间的浪费，而且投入的巨额资金也有打水漂儿的可能。”

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