会否与发展主流擦肩而过？ 新能源汽车20年之战(4)

　　幕后篇——利益之争

　　格局之惑必然暗藏悬机，而追踪诱因也就开掘出中国新能源汽车发展的“潜规则”。

　　中国在电动汽车方面的研究投入来源于国家“863科技项目”的专项拨款；而乙醇燃

　　前不久，科技部相关人士曾表示：“在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年，而在电动汽车领域，中国却与国外技术水平相当。因此我们必须抓住这一机遇。”至于乙醇燃料车和生物柴油车，“其规模化前景不明，补充意义大于战略意义。”然而，发改委方面却说：“相比电动车，燃料乙醇、生物柴油等替代性能源能够更快地实现缓解石油能源紧张的目的，必须大力推广。”

　　“我们要实事求是，”对于上述说法，国家发改委能源所一位负责人表示异议：“发展乙醇燃料汽车不会有很好前途，因为现在陈化粮已经不够用了，从其他农作物中提取乙醇，好比杀鸡取卵，规模不可能搞大。”而另据其透露，发改委推广燃料乙醇主要还是受地方利益推动。

　　今年1月1日，中国《可再生能源法》出台并实施之后，许多地方把燃料乙醇当做一个经济增长点，其中绝大部分地方在完全靠政策吃“偏饭”，一心只想拿政府补贴。“在粮食造乙醇这条路上，发改委早就不想再继续推进了，只是在高额的政府补贴面前，很多地方不愿放弃，因此一个简单的能源政策就逐渐演化成了一些地方部门跟行业之间的博弈。”

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