安全标准正在不断完善
目前，中国在学习和借鉴国际客车安全法规的基础上，经过适应性改进，已相继出台了数部客车的安全标准。包括《客车结构安全要求》、《轻型客车结构安全要求》、《客车座椅及车辆固定件强度》、《双层客车结构安全要求》等，这些标准分为两类，一类是国家强制性标准，另一类是国家推荐标准，由企业自行参照执行，安全性要求高于国家强制性
标准。
“随着技术基础的提升、交通安全形势和道路条件的变化，不断完善和提高客车安全标准是必然的趋势。” 吴卫说，去年底，我们已经完成了《客车结构安全要求》的修订工作，已经进入审批阶段，可能将于明年开始实施。新标准对客车安全性能提出了更高的要求，比如在修订后的《客车结构安全要求》中加入《客车上部结构强度的规定》的相关要求，在此之前，这只是一项推荐标准，而在国外这一标准早已是一项强制性标准，主要是对客车翻滚时，顶盖的强度、刚度以及保证乘车人生存空间的车身结构等进行研究，采用强度高，抗变形且质量小的新材料，以提高整车的抗碰撞能力。
此次修订是采用欧洲议会和欧盟理事会2001年11月20日颁布的2001／85／EC指令和欧洲经济委员会法规ECE R36中的个别条款。从整体上来看，修订后的《客车结构安全要求》主要强调客车结构的安全性，同时对客车制动、灯光、排放、噪声等方面提出要求，对客车技术水平的提升和产业发展有积极的引导作用，并将控制环境污染、节约能源等社会责任要求融入强制性标准。具体而言，《要求》中的安全技术不仅涉及轴荷分配和装载要求，以及上部结构强度、稳定性等技术性强的内容，而且还涉及出口的数量和位置、车内布置、防火措施等安全防范措施。
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