戴-克中国新双线布局考　奔驰如何破局仍有悬念(4)

　　乘用车篇

　　奔驰轿车提速之忧

　　E350提前登场、C级车引进在即……奔驰发誓要夺回失去的中国机会。然而，政策规定的国产化率要求却始终如影随行。

　　产销规模小、零部件配套质量要求高，40%以上本土化配套如何实现？奔驰头痛不已。

　　奔驰提速

　　日前，北京奔驰宣布，国产新一代奔驰E级轿车正式上市，并于即日起在全国范围内接受预订。此次上市的3款新E级轿车分别是E200K、E280和E350，而按照北京奔驰之前的说法：“新E350要在2007年年初才投放北京奔驰生产。”

　　奔驰的自负曾让其在中国损失了太多市场机会，现在它决心改头换面。就在3款国产新E级轿车上市前2天，华立新(Ulrich Walker)接替贝廷林出任戴-克东北亚地区董事长兼首席执行官。戴-克集团董事长蔡澈说：“华立新有多年合资企业工作经历，希望借其上任能够推动戴-克在东北亚地区的业务发展。”而实际上，戴-克东北亚地区的总部就在北京，而奔驰项目又是戴-克中国的核心项目。有业内人士认为：“此次换人的主要目的就是加快奔驰在中国的发展。”

　　据北京奔驰透露：“原计划明年中引进生产的奔驰C级车，其谈判工作也已经到了最后时刻，这款车很有可能于明年上半年投产。”

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