戴-克中国新双线布局考　奔驰如何破局仍有悬念(5)

　　三套方案

　　一方面，奔驰产品投放速度在加快，另一方面，据记者了解，国产奔驰现在的国产化率还不到10%。与《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》)中规定的不低于40%国产化率的要求相去甚远。

　　戴-克(中国)投资有限公司的一位负责人明确表示：“目前奔驰正在全国范围内选拔本土零部件供应商为国产奔驰进行配套，以达到政策要求的国产化比例。”不过，据记者了解，现在有一些达到奔驰要求的本土零部件供应商，但其供货主要还集中在除动力总成、汽车底盘等之外的非关键零部件上。“像奔驰这种高端产品，对零部件质量要求极高，目前国内绝大多数本土零部件供应商的技术水平，短时间内很难达到奔驰的全球质量统一标准，这决定了奔驰直接向本土零部件供应商进行采购的比例不会太高。”北京奔驰新闻办公室主任阮伟建坦言。

　　戴-克还有第二套方案。戴-克(中国)负责人表示：“目前，戴-克正在极力说服奔驰全球零部件采购体系零部件供应商到中国设厂，以加大在中国的零部件采购比例。”而除了上述两项计划之外，阮伟建说：“奔驰还准备谋求在中国建立独资的零部件生产厂，同时寻找和考察一些有实力的中国本土零部件供应商，以合资或技术输出的形式与他们进行合作。”

　　不久前，戴-克集团决定，到2008年，将把在中国本地采购额从目前的1亿美元提升至8.4亿美元，约合人民币67亿元，其中用于国产奔驰配套的资金将超过半数。“有了三套方案作保障，国产奔驰完全有希望在2008年《办法》执行之前达到国产化率要求。”阮伟建说。

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