一年一度的春运又开始了。执行新的运行图的同一天上午,2014年春运火车票开始发售。本想购票的消费者发现,12306网站变得非常缓慢,点击订票栏之后,弹出的窗口要么显示“无法显示此页”,要么显示“证书错误:导航已阻止”。目前,漏洞已修复,网站也恢复正常。
其实,即使解决了所有技术问题,消费者在12306网站购票,体验注定不会太好。实际上,消费者在12306网站上订票,谁能订得到,谁订不到,靠的是谁快,甚至是因为路由、交换机转发的信号早那么0.001秒就抢到了最后一张票。
售票一开始,无数人都在登录,这就相当于把抽签放在了非常短的一段时间内进行,对系统的压力也就非常大。前两年,人们搞多部电话、追拨器、刷票软件起到的作用就是增加抽签次数,增大中签概率。对于这种情况,即使建立排队机制;把接口开放给第三方代理;分区域网络订票,即便能应对巨大的并发链接的压力,但排队的先后仍然取决于那么0.001秒的时间,也就说,抽签本质无法改变。
从经济学的角度来看,抽签的本质是内生的。春运时的火车票是稀缺资源,但是,又不能靠价格解决,因为春节回家是中国人的传统,能够产生明显的分流、抑制需求效果的价位一定会是大大超过现有票价的。也就是说,在有分流效果之前,社会公义早就失去了。那么,人人都想要,又必须限价,必然需要另外的方式来分配——要么是黑市黄牛,要么是排队,要么是抽签。
其实,信息技术的出现和实名制却可以让我们更悠闲、更公平、更合理地完成这一切,抽签仍然是抽签,但却是一个人人平等,没有门槛,不用眼疾手快的抽签。
春运行程计划性强,所以春运前一个月,可用一周时间供公众在网站输入身份证,并预订车次、座位,可以提交数个不同优先程度的预订。一周之后电脑统一抽签并公布,中签者可凭身份证购预订车次的车票。
这样的抽签会使票的分配更加人性化。首先,可以根据年龄、性别、是否残疾赋予不同的中签概率,照顾老弱病残孕。而且,如果一个人多年不中,还可以调整他的中签率。这一点与北京抽车牌是一样的,但与抽车牌不同的是,由于车票每年都需要再抽,所以,也没有在抽车牌中调整中签率造成代际不公。其次,对于必须一起出行的,可进行团体抽签,只需调整中签率即可。而且,较长的登记时间,则可以方便农民工找人帮忙,甚至自己慢慢操作也是一样,不需要再“抢”,不熟悉电脑的问题就迎刃而解。考虑到临时出行的人,留少数余票即可,参与过春运抽签的人不得购买。
这样的抽签还能优化资源的配置。系统可实时显示预订情况和各车次、座次中签概率,人们可调整出行计划,想把握大点,就订差一点的车或座位,或者时间离春节远一些。铁道部也可以根据情况安排、调度列车,两方面都可促进资源的优化配置。
即使对于抽不中的人也是有利的,至少他们能提早打算,采取乘飞机、乘长途汽车等方式。至于作弊问题,则几乎不用考虑,因为,抽签系统实际上把分配票的权力更加集中了,更不容易开后门。
车牌与火车票,前者更接近奢侈,而后者更接近基本需求的权利。既然,我们现在对一个本该由价格决定的东西抽签,那么,为什么不对一个更基本的需求采取这种方式分配呢?
(原标题:春运火车票能否抽签?)