本报特约撰稿杨锦麟
香港凤凰卫视时事评论员
“丁当”是香港人对有轨电车的昵称。7月30日，香港最古老的交通工具有轨电车迎来了百岁生日。100年前的
这一天，第一辆电车晃晃悠悠地驶出车站，开始了日复一日的运
行。所有人都没有料到，香港的有轨电车，现在居然已经成为
世界上最大的双层有轨电车系统。
100年来，香港的有轨电车从港岛的西部坚尼地城一直沿着海岸线向东区行驶，最后停在了港岛东部的肖萁湾。蜿
蜒数十公里的电车铁轨，默默记录着香港百年历史的沧桑。
1904年，英国人在香港引进了有轨电车。当时尚有头等舱、普通舱之分，这是殖民者显示优越感的痕迹。搭乘电
车的乘客越来越多，有轨电车从单层发展成双层。到了20世纪40年代，双层有轨电车成了香港城市客运的主力。有轨电车
伴随着香港的成长，时至今日，香港尽管已经有了完善的公共汽车运输网络，也有四通八达的地下铁路运输系统，但有轨电车
仍然发挥着重要作用。
有轨电车是普通的香港市民日常生活的必需，一是省时，二是不会堵车，最关键的是它的“价廉”。虽然有轨电车至
今没有安装空调，不过这并不影响市民对它的热衷。有轨电车最鼎盛的时期，每天的乘客有45万，现在还保持在25万人的
水平。
老一辈的人都记得，50多年前，有轨电车的铁轨就铺设在海边，离电车轨道不远处，就是维多利亚港。时过境迁，
今天，从电车轨道走到海边，需要走上很长一段路，可见，香港在过去半个多世纪里的填海工程果然“战果辉煌”。
有轨电车现在的式样，是按照20世纪20年代英国的设计制造的，一般都是20世纪80年代末、90年代初出厂
的。电车的设计有些老旧，看上去像一件英国人留下来的文物。在目前香港电车公司的163辆电车里，大部分都是柚木结构
，维修电车的木匠活很多，因此，资深的木匠在电车公司里具有不可忽视的地位。
早年的有轨电车，使用的是被擦拭得晶亮的铜钟，电车司机一手摇曳着铜钟，让铜钟发出“丁当丁当”的悦耳响声，
这几乎是所有香港市民记忆深处最令人心动的响声。“百年丁当”是香港历史沿革的深刻印记，没有这和现代化城市似乎格格
不入的“百年丁当”，香港就无法构成一个完整的香港。
那挥之不去的“百年丁当”……
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