关于车，总有故事。
9月1日，重庆市万州区127名出租车业主诉万州区政府和万州区运管处违法行政一案在重庆市高院二审开庭。一
审司机们败诉。
早先，万州区有出租车987辆，虽然辛苦，总是个饭碗。2001年底，万州区政府办公
室以《会议纪要》的方式
把出租车指标分配给5个公司，这样，这987个个体出租车业主在车辆报废后就不能干了，如果还想干，就得到这5家公司
之一去打工。老板要不要你，那是企业行为，政府就不管了。但老板之所以牛，是因为政府开了个会，于是老板就能牛了。
万州区一个车主算了一笔账：像以前一样自己干，出租车司机(两人合开)1年能挣下五六万元；而给公司打工，8
年的报废期内每年只能挣2万多元，8年拿不到20万，而且还不能出大事故。8年中，出租车公司在每辆车上至少能拿下2
0万元的利润。
一辆车8年约40万的利润，劈一半给出租车公司了，管理成本如此之高。
万州区政府官员说：“出租车经营权是公共资源，政府可以对出租车进行有效的配置和控制，使公共资源的利用得以
最大限度的发挥。”
这话说得好，网吧也是公共资源，药店、餐馆、书店、美容店、擦鞋摊也可以说是公共资源，也可以说不让你干，或
者让你去给公司打工，1950年代初就公私合营过。赌业是澳门特殊的公共资源，早先是何氏一家独享，后来要引进竞争者
，怎么办？澳门搞拍卖，而不是弄个《会议纪要》。
谁都知道垄断好，垄断好挣钱。只要开了头，自会见效益。还说和车有关的。
1999年北京市交通管理局和商业银行北京分行联手推出牡丹交通卡，驾驶员每人一张随身携带，犯了规就持卡到
银行交罚款。当年就有人提出，政府部门凭什么指定用某一家的卡？凭什么用行政手段为商业银行推介信用卡？由于当时办卡
是免费的(当时办所有银行卡都是免费的)，所以说说也就算了，几年下来，全北京有350万张牡丹交通卡。
司机别觉着占了多大的便宜，这大笔的资金在牡丹卡上流来流去，工行并不亏。突然，北京市民喻山澜发现了工行的
深谋远虑，而自己以及350万持卡者掉进了工行的圈套：牡丹卡丢了必须补办，要价100元。垄断了，还可以要1000
元。4月，喻将工行北京分行告上法庭。
工行说，这卡科技含量高。工行还说，这事与交管局无关，此地无银。但交管局命令了大家用牡丹交通卡。交管局没
有命令大家每天擦皮鞋，没有指定擦皮鞋摊，否则，擦皮鞋的也可以说科技含量高，100块1双。
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