700辆“黑出租”扎堆客运站

　　“师傅，打车走吗？”南京长途客运北站站前停车场上，这样的问讯声不绝于耳。数十辆私家车将偌大的停车场排得满满当当，而这些私家车车顶上均放着“出租”的牌子。这些没有城市营运证的“黑出租”长期在江北一带从事客运，但是一直没有得到有效的管理。

　　“黑出租”也有正规发票

　　昨日上午10点50分，记者来到位于桥北的长途汽车站，一位车牌号为苏AZ0053的车主立刻上来招揽生意。“去哪儿啊？”“淮安去不去啊？”“去啊，450块钱马上走。”“你这车有营运证吗？”“没有营运证，保证安全的，我们每天跑好多趟呢。”“有发票吗？”“发票有啊，什么发票都有，能开到999块钱。”

　　就在记者和这位司机说话的时候，其他的司机见有了生意也都上来搭话。“坐我的车吧，100块钱一个人。”当记者询问有没有运营证时，五六位车主都说没有。“运营证有什么用啊，坐我的车绝对安全。”

　　一位车主又悄悄地把记者拉到一边，从钱包里掏出了一张南京市农垦

　　黑车主坦承宰客原因

　　昨日上午，车牌号为苏ADP108的吉利汽车一直停在停车场出口第一个，车顶上出租的牌子非常显眼。“早上7点多钟就来了，一笔生意都没做到”，车主抱怨生意不好。

　　车主介绍，干黑出租之前，他就是开出租车的，去年9月份，他把公司的车退了，自己买了辆车单干。他指着旁边一辆中北公司的出租车说：“这个车一个月经营使用费7200元，一年就是8万多，我买一辆车连上牌照不过五六万。”他坦承，黑车不好经营，因为没有计价器，很多人都不相信黑车，所以他逮到一笔生意总会宰一把。“到高新科技园，坐公交只要1元，我都是要20元。”

　　据了解，去年年底，南京市就出租车扩容举办听证会，将在江北投放600辆出租车。这位车主表示，等江北投放出租车时，他打算将自己的吉利车卖掉，然后经营正规的出租车。他说：“现在黑车经营处罚力度加大了，规范化经营后，自己就不用成天担心客管处稽查队的检查了。”

　　黑车得交“保护费”

　　张某花6万块买了辆吉利，停在客运北站对面的自行车道上。“坐我的车吧，比里面的要便宜，”他的那辆车连TAXI灯也没有打上，为的是好逃避检查，“里面每个月要交两百，我把这笔费用省了，能不便宜么？”“停这里没人管啊？”“哪管得了那么多，荒郊野外的，倒是有地头蛇来收保护费，”他故作神秘，“我刚来的时候也不知道，那天有个光头来找麻烦，要收200块，如果运营情况好，还要收得更多。”“那为什么不去正规出租车公司呢？”他赶忙摇摇手：“正规公司要35万，5年分期还清，吃不消啊。要价要得这么高，还不如自己弄辆车，就算偶尔被敲上两笔，也划得来啊。”

　　站外停车场被承包

　　“兄弟，像这种小轿车，从早上7点到下午4点，是5块，你要停到第二天早上7点，就再加5块，”杨某大概50岁，目前是南京长途汽车客运北站站前停车场的承包者，“一个月整包的话，200块。”他指着那些长期在此拉客的无证运营车辆，表示那些车就是按这个标准交的费。

　　而在他的停车场内，泊放着大约30多辆这种“黑车”。作为承包者，杨某并不是很在意这些车的性质，因为他每个月要向车站交3000元的租金，没有这些车，这个停车场恐怕也很难为继。“除非你去洗桑拿，”他说，“‘世纪辉煌’前面那一块是给客人用的。”与客运北站紧临的这家桑拿馆前，有一大片空地，几乎没有停放任何车辆。

　　客运北站的保安说，外面的那两片停车场现在已经不归站里管了，他甚至连停车费是多少也不清楚。

　　客运北站的晏站长称，站前广场的停车场是一个开放性的停车场，只要交停车费，什么车都可以停进来。“我们只能维持秩序，只要他们不影响站内长途车的进出，不影响车站的正常秩序，至于他们是不是在这里营运拉客，我们没有权力去管。”

　　“睁一只眼闭一只眼”管理部门称管理难

　　昨日，南京市客管处一位不愿透露姓名的同志称，只要没有营运证的车从事营运，都称为“黑车”，江北约有700辆“黑出租”，大多数都是

　　作者：王婷 彭勇 陈建峰/来源：南京晨报

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