包头交通部门下狠心治理超限超载(附图) | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年08月30日15:01 内蒙古晨报 | |||||||||
  一超载车侧翻 内蒙古晨报实习记者 杨美玲摄影 内蒙古晨报报道(记者 赵欣) 轰轰烈烈的全国公路运输车辆超限超载集中治理工作已进行了一年有余，被定为“重灾区”的包头目前的治理工作达到了什么程度？日前，记者从交通部门了解到，包头的“治超”工作在摸索中前进，为了应对超限超载运输车辆与“治超”部门打“游击战”，包头交通部门不惜成本，投巨资建卸载点，下狠心“治超”。 ★“游击战”让“治超”部门头疼
全国统一治理车辆超限超载以来，包头市政府组织交通局、公安局等十部门成立了包头超限超载治理工作指挥部，加大“治超”力度。“治超”工作坚持以卸为主，以罚为辅，卸载和处罚相结合。但是，由于卸载点面积太小，超限超载车辆与“治超”部门打起了“游击战”。 “国、省干线布控，县、乡、村道路就成了重灾区，短途超限超载车辆出现绕、躲、闯卡子现象。”包头市路政管理支队一位在“治超”一线的工作人员无奈地说，“到夜间联合起来集体闯卡子，甚至无理取闹围攻工作人员。而我们没有停车场地，怕堵塞交通，工作起来就有了难度。” ★“围剿”超载 据了解，包头辖区目前共有3个经自治区批准的卸载点：东兴卸载点、哈业脑包卸载点、金山卸载点。但前两个卸载点由于面积太小，不适应卸载工作需要，都已报批重新选址扩建。 包头市路政管理支队一位负责人告诉记者：“针对超限超载车辆与‘治超’人员的‘游击战’，路政支队在加大流动卸载点检测站、所，全面布控围堵的同时，于今年年初，按照交通局的要求，投资800余万元，在萨拉齐、哈业胡同办理了两处各一百余亩土地的租用手续建设卸载点，不久将投入使用，以此来遏制违法运输损坏路产现象，最终达到包头市境内公路基本无超限超载车辆的目的。” ★执法的理想与现实 巨资建设卸载点真的能彻底“治超”吗？司机和相关的业内人士对此又是如何看待的？ 记者在昆区一个司机比较集中的货运信息部和司机们进行了交谈。 一位司机说出了大家的心声：“以前拉一车货挣的钱在‘治超’以后要拉三车货才能挣到，但由于运输市场总体供大于求，竞争相当激烈，能投机的超限超载业主由于成本相对低廉，因而在竞争中往往压低价格，致使运费涨幅不大，不超载难有利润。这就让一些守法车主很不平衡，只能跟着铤而走险。” “其实，我们也希望国家加大力度真正‘治超’，这样我们也轻松，人身也安全，路面也好，车也少受损，不像以前，本来只能拉5吨的车，为了多挣钱不得不装10吨，所以轮胎常常被压爆，又不得不去改装车，然后怕被交警查住提心吊胆的上路，有时为绕过关卡又不得不花钱找‘向导’带路，绕道而行，眼见有危险踩不住刹车，一年下来仅修理费就得万把元，太累了。”另一位司机补充道。 随后，记者又与相关业内人士进行了探讨。几位业内人士不约而同地认为，要想彻底“治超”，必须从源头进行管理，这需要社会方方面面共同来努力。 首先要规范运输市场，调整运输市场的整体价格指标体系，让司机在安全行车的前提下获得合理利润，才能从根本上“治超”。其次，要限制汽车生产和改装企业生产大吨位车辆，禁止具有超强运力的车辆上路，消除超载车生存的根源。再次，全国要有严谨、统一的“治超”标准，并把交警、路政纳入到统一联合执法中，解决路政没有拘留等针对人身的执法权和对司机人为闯卡、堵车行为无可奈何的尴尬。另外，要加强装载源头治理，加大处罚力度，防止车辆在煤矿、煤栈、铁矿装运时就超限超载，坚决打击二次装载行为。总之，“治超”任重而道远。 相关专题：内蒙古晨报 | |||||||||
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