人民网7月3日讯 1日深夜，一架俄罗斯图-154客机和另外一架波音757货机在德国和瑞士交界处上空发生猛烈碰撞，造成52名到西班牙渡假的孩子和另外10多名机组人员集体遇难。但令调查人员大惑不解的是，这两架大型飞机上都安装有性能先进的“防飞机空中碰撞系统”，配备有如此装置的飞机竟然在发生撞击前同时向下俯冲，最终导致机毁人亡悲剧的发生。

　　今日美国报报道，安装有这种名为“防止空中交通事故系统”的飞机本来可以避免发生空中碰撞事故的，这种设备能自动跟踪飞机四周的各种危险目标，并发出让飞行员爬升或者俯冲的指令，来及时避免发生撞山或者和其他飞机“碰头”之类的事故。由于这种系统彼此间可以“互相应答”，因此处于“有相撞可能”航线上的飞机，从理论上来说是不会发生碰撞的。

　　德国调查人员指出，直到两架飞机发生相撞前50秒钟，瑞士航空管制部门才命令图-154客机驾驶员降低高度以避免和同高度的波音757货机发生碰撞。但又过了25秒钟，地面控制人员发出第二次紧急指令后，俄罗斯客机才开始俯冲。据说，当时只有一名航管人员值班，其他人在“轮休”，但瑞士方面坚持认为，50秒钟的预警时间虽然非常紧张，但这并非航管人员“不负责任”的表现。

　　德国商业飞行员工会批评瑞士航空管制人员仅仅给飞行员50秒钟修正航线时间的“毛躁”做法。通常情况下，地面控制人员应该在两架有可能经过同一点的飞机交叉前10分钟发出警报。目前各方对这次事故的深层次原因有两种假设：俄罗斯客机驾驶员忽视了安全系统的警告；飞机发生故障并导致这种安全系统的失灵。

　　俄罗斯方面介绍，失事的图-154客机的机长今年52岁，有12000小时的飞行记录，并担负过向巴西和巴基斯坦运送人道主义援助物资的任务。他和领航员英语熟练，同时掌握各种国际航线的管制要求。因此不存在“听不懂地面指令的问题”。瑞士航空部门也证实，同俄罗斯飞行员交流没有语言上的问题。

　　目前，不清除俄罗斯客机的飞行员为什么不及时改变高度，更加奇怪的是，在俄罗斯客机开始俯冲后安装有自动报警系统的波音757竟然会做出同样的危险动作。事故发生前，这两架飞机都在11500米的高空飞行，随后就同时俯冲，并最终在半空中迎头相撞，酿成了这次悲剧。据悉，两架飞机上的“黑匣子”都已经被发现。

　　敦豪公司(DHL)介绍，这架波音757货机是1990年出厂的，平时维护非常及时有效，不存在什么事故隐患。而那架图-154客机是1995年才出厂的，机上设备也非常先进。由于这两架飞机在相撞前都刚刚进行过重新加油，因此才出现了让目击者大惊失色的“空中火球满天飞”的恐怖场面。

　　虽然这两架大型飞机当空相撞后发生了猛烈爆炸，大小残骸随后拖着长长的火舌从天而降，散落在几十平方公里范围内，并导致一些民用建筑物失火，但地面上竟然没有一人因此受伤，真是本次空难事故不幸之中的万幸。(高轶军)

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