| 外滩画报：最严重的地铁惨剧击中韩国 | ||
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| http://www.sina.com.cn 2003年02月21日13:22 外滩画报 | ||
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外滩特约记者林寒奇报道 地铁火难夺命124人 韩国第三大都市大邱，2月18日上午9时55分，历史上最惨烈的地铁纵火案在此发生，人们称之为“黑色星期二”。据韩国媒体估计，目前死亡人数已达124人，279人失踪、144人 总统金大中已宣布大邱为“特别灾区”，并命令立即查明惨案真相。 大邱地铁惨案发生后，韩国沉浸在一片哀悼之中。 18日，当一名男子将一硬纸盒可燃物质点燃后，大火迅速席卷了韩国两辆装载大约800名乘客的地铁列车。被人纵火的地铁车站是大邱最繁忙的车站之一。大邱是韩国的第三大城市，拥有250万人口，这次情节严重的纵火案让当地的地铁交通系统陷入了瘫痪。 大火最初开始于一辆停在站台的6车厢列车，大火首先烧着了座椅，接着火势蔓延到另一辆停在该站台的列车上。车内起火后，车站的电力系统立刻自动断电，站内一片漆黑，列车门因断电无法打开。车内没有自动灭火装置。一名消防队员告诉路透社：“当大火燃起时，那些接近车厢连接处的人们显然很容易逃脱。但那些在车厢中部的人就显得束手无策了。” 一消防队官员表示，地铁纵火案发生后，大邱市派出消防队员3000人和66辆消防车。由于地铁车站现场浓烟笼罩和高温，使抢救工作遇到了极大困难。经过6个多小时的抢救，150多人已被送往各家医院进行抢救。还有很多的尸体仍在事发地铁车厢内未能运出。一些尸体躺在月台上，他们因为窒息而死。 该官员说：“我们接到一线消防员的报告，现场大约还有100具尸体在列车车厢内。” 消防队员们还形容了地下令人惊骇的情形：很多原来在月台上的旅客在试图爬上台阶逃出地铁站时因窒息而死；而在月台上，一些不幸被大火捕获的人们尸骨已经灰化。车厢内的座位已经被烧光，露出钢筋骨架，情形惨不忍睹。地铁站的月台上到处散落着人们的鞋子和物品。 权威人士认为大火是在下午1点被扑灭的，当时大火已经燃烧了差不多三个小时，由于地道内充斥着有毒气体，使得救援工作受到延误。这种塑料燃烧产生的刺鼻气体在大火被扑灭后的几个小时后依然飘荡。 大火燃起的几秒钟后，浓烟不仅从地铁出口向地面上街道扩散，而且顺着通风管道蔓延至地下商场。200多家商店纷纷关门。66辆消防车从各个方向赶往火灾现场，市区交通一下子停滞了。穿着橘红色消防衣的消防队员带着氧气呼吸器冲入地铁。军队也加入救援队伍。一时间，大邱市中心区警笛声响成一片，警察封锁了通往现场的所有路口。许多市民闻讯后赶到现场，寻找自己亲属。事故现场周围哭声不断，交通陷入瘫痪。 救援人员将受害人从地下抬到街上，放到担架上，再把他们放到救护车里。这些受害人一般都因为烟灰而全身漆黑。 受伤者涌向了附近的医院，但他们具体的受伤情况还不是很清楚。YTN电视台报道，一些受伤者情况很糟糕。 在站台外，还有一名45岁的家庭妇女哭红了双眼：“我在这里已经待了一整天了，我在等我的姐姐。我真不理解，怎么会有这样的事发生。” 一名男子告诉YTN电视台，他的朋友曾给他电话说他困在了一辆地铁里，于是他打电话给地铁职员，他们当时竟没察觉到火势。 大邱距汉城东南约200公里。事故发生后，韩国政府已经增加了汉城地铁的安全警力，以应付所有可能发生的不测。 大邱地铁自1993年动工兴建以来事故不断。1995年地铁扩建施工时，因碰坏煤气管道而发生爆炸，造成101人死亡、101人受伤。近几年来又曾发生2起地死亡事故。大邱地铁纵火案发生后，地铁已全面瘫痪。日客流量达600万人次的汉城地铁也进入了紧急戒备状态。 纵火犯疑是精神病者 目前已有一名嫌疑犯在大邱接受调查，令人遗憾的是在截稿前警方仍未能确定他的纵火动机。警方目前盘问的嫌疑犯名叫金大汉(Kim Dae-han)，56岁，有目击者看到他将一个牛奶硬纸盒扔入了地铁车厢。 “当该男子试图用一支香烟点燃这个硬纸盒的时候，一些乘客曾想阻止他。很显然，一场混战后，这个盒子还是爆炸开，并制造了无数火焰。”一名官员透露。 据警方称，这名姓金男子，当天身着运动服在大邱市市中心地区坐上了地铁，上午1000左右，当1079号地铁列车行驶到中央路车站时，这位男子在车门打开之际，将手中的打火机点燃后扔进车厢，随后企图夺门而逃，但此时车门已关，他的一只腿被夹住，大火瞬间蔓延。在1079号地铁列车发生纵火案时，正巧1085号地铁列车也抵达中央路车站。此时地铁已断电，1085号列车也随即燃烧。据悉，在火灾发生时，出事两列地铁列车上总共约有800多名乘客。 YTN电视台播报了事后附近医院的混乱场面，还有嫌疑犯受到护士照顾的镜头。他坐在床上，皱着眉，穿着病人服，他的脸和双手都被大火产生的烟灰弄得黑黑的。 一名警佐说，这名金姓男子的双腿和右手手腕都有烧伤痕迹。但一名医生向YIN电视台透露，该男子只是吸入了一些有毒气体。 YTN电视台报道说，前往现场负责调查的警官指出，纵火嫌犯的精神有问题。当地警方发言人表示，“我们正在对纵火嫌疑犯进行调查。”警方称，事故明显是因为该犯精神有问题对生活绝望才做出这一举动的。纵火案发生2个小时后，纵火嫌疑人金某在庆北医院的抢救室内被警方查获。纵火嫌疑人2000年前曾是货车司机，去年中风行动不便。金某经常到庆北医院闹事，声称其中风是医疗事故，并曾多次对家人放言称，他要放火把给他治病的门诊部给烧了。 由于纵火嫌疑人在纵火之时自己也被烧伤，因此在医院闭口不言。警方表示，纵火嫌疑人经治疗苏醒后，将被转移到警局接受审问。 一名受害者仍然记得地铁里大火被点燃时恐怖的一幕：“那名男子不断的摇晃着手里的打火机，一名老先生让他停下来。他却把打火机往地上一扔，车厢就立刻着了火。一些年轻人抓住了他，然而这时大火已经蔓延开了，浓烟也不断产生，所有的人都往外挤。” 从现场打出的求救电话 一名19岁的青年用手机打通了他父亲的电话，高声叫道：“爸爸，快来救我！车门打不开！”然后，父亲的电话里传来一片惨叫声和哭声。这位父亲发了疯似地奔向车站，去寻找儿子的下落。 一名26岁的女受害者曾打电话给他的丈夫，说自己就快要窒息了，接着电话就断掉了。她的父亲在事发现场附近的人行道上泣不成声：“她没做错任何事。她是那么好的一个孩子，怎么竟有这样的事情发生在她身上呢？她现在还没有出来，很可能已经死了。如果她的尸体已经完全无法辨认，我可要怎么办呢？” 一位45岁的妇女说，她21岁惊慌失措的女儿曾在燃烧的车厢内给她电话。“她说起火了，但车厢门打不开，我告诉她去砸窗子爬出去。”这位母亲因为情绪激动，声音颤抖。她说就在几分钟后，她打电话给他的女儿，“但是电话再也没有能接通”。 敲响世界地铁安全警钟 大邱市现在运营的地铁1号线全长28.3公里，1997年投入运行，每天运送乘客14万多人次。是大邱市唯一的地铁线路，目前地铁2号线正在建设之中。韩国专家们认为，此次灾难之所以造成如此严重的伤亡，有多种原因：一是地铁车站和车厢内虽然有一些灭火装置，但难以应付如此严重的火情；二是地铁站内的通风设备只能保障平时的空气流通，而一旦发生严重火灾就变得无能为力；三是当时车上大部分是老人和孩子，在处理紧急情况时显得力不从心；四是车厢内的座椅、地板和墙壁虽然都是耐燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰，而这些材料一旦燃烧起来，大多会释放出有毒成分，导致现场人员窒息和求援人员难以迅速接近现场；五是当时车站的中央控制室没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成伤亡人员增加。 韩国目前有4个城市有地铁，地铁线路共12条，全长411.5公里。现在还有5个城市正在兴建地铁。专家认为，世界各国现在的地铁设备基本与韩国相同。因此，如何应对突发性的地铁大灾难，是各国面临的严重课题。 请放心，上海地铁有一整套安全措施 外滩记者许凯报道 2月19日上午10：20，《外滩画报》记者打电话到上海地铁运营公司，从运营公司了解到，上海地铁有一套适宜的防火安全措施。 地铁运营公司秘书室告诉记者，韩国地铁人为纵火事件发生之后，他们更加重视地铁的安全了，现在正在进一步研究中。 地铁运营公司邹主任也告诉记者，上海地铁在安全防范措施上绝对到位，他们采取了一系列防火措施，还在市消防局的帮助下组织过多次防火演练，制定了多套紧急预案。 据了解，上海地铁有两套自动防火设施：两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室；自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。 地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。 倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，车头前面特设的“逃生门”，也就是安全门，可以通过人工开启，疏散客流。 地铁上都有足够的防火材料，这些材料足以防止可能出现的火灾之类的不可预测之灾难。 在地铁公安分局的配合下，上海地铁运营公司形成了一套完善的安全检查网，地铁安保大队的队员和站务员都是这个网络链上的重要力量，他们有权对可疑物品要求开箱、开袋、开瓶或开罐检查，对确实携带危险物品者可以罚款，情节严重的还可以进行治安处理。 另据了解，今年年底之前地铁一号线北延伸段共和新路高架广中路站将出现一道新的屏蔽门，通体透明的屏蔽门系统主要由固定门和站台滑动门两大部分组成。蔽门采用高强度的钢化玻璃为材料，并通过底部支撑和顶部悬挂加强门的抗压能力。屏蔽门系统的安装可以避免如果火灾引起混乱时人群因为拥挤而发生意外的可能。
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