《世界新闻报》记者 贾延宁 世界上最大的航空航天公司——美国波音公司23日公布了其第二季度的营业报告。根据这份报告，分析人士认为，该公司不仅在今年第二季度出现大幅亏损，恐怕2005年前的经营状况都不容乐观。

　　经营状况不容乐观

　　波音公司23日公布的第二季度营业报告说，与去年同期近7.8亿美元的盈利形成鲜明对比的是，该公司今年第二季度亏损了1.92亿美元。从销售额上来看，今年第二季度的销售额为127.9亿美元，比去年同期的139亿美元下降了7.7％。

　　根据第二季度的报告，波音公司股票每股的盈利为26美分，不仅大大低于去年同期的每股96美分的盈利，也低于市场分析人士推测的每股46美分的净利润。此外，报告还预测，民用航空市场正经历着大幅衰退和持续低迷的阵痛，在2005年之前都难以出现复苏。因此，在未来几年中，波音公司民用飞机生产部门的处境将很艰难。

　　波音公司预测，2003年的客机交货量为280架，2004年的交货量最多只能达到290架，低于原先预测的300架。受上述因素影响，波音公司今年的销售额只有490亿美元，而明年的销售额也不会太理想，预计维持在520亿美元左右，低于原先预计的520亿至540亿美元之间的水平。

　　民用航空和卫星发射双双受挫

　　波音公司由四大业务分部组成：波音民用飞机集团、空间和通讯集团、军用飞机和导弹集团、共用服务集团。作为世界上最大的飞机生产商，波音民用飞机集团在波音的整个业务中占据着相当重要的位置。而全球航空业的持续不景气是造成波音业务下滑的原因之一。“9.11”袭击事件使得欧美航空业陷入一片愁云惨雾之中，一些航空公司被迫宣布破产倒闭。还没等缓过劲儿来，今年的伊拉克战争和萨斯疫情又使航空业雪上加霜。仅就美国国内市场而言，尽管有联邦政府的补贴，可诸多航空公司依然亏损严重。波音等民用客机生产商更是首当其冲，成为最直接的“受害者”。波音公司23日公布的第二季度报告就指出，该公司在第二季度的民用飞机交货量为74架，降幅达34％。销售额为58亿美元，与去年同期相比下降了24％。

　　据专家估计，航空业的不景气将一直持续到2006年，也就是说，在接下来的几年中，像波音这样的大公司很可能会面临“吃不饱”的窘境。目前，波音手头上只有18架757机型的订单。为了能争取到更多订单，波音进行了新的拓展市场活动，如果能够获得成功，757机型就可能逃过停产一劫，但如果没有更多的订单，波音公司计划从2004年下半年开始不再生产757机型。

　　除民用航空业务遭遇窘境外，商业卫星发射市场的低迷也给波音公司造成了一定损失。20世纪90年代，卫星发射和相关服务市场曾经快速增长。当时，随着互联网行业的兴起，对于卫星通信服务的市场需求也大幅增加。但进入21世纪后，随着互联网行业泡沫的破灭，卫星发射方面的业务也受到严重影响，不少卫星公司宣告倒闭，其他一些卫星企业也陷入营收大幅下降的困境，卫星发射市场呈现出低需求高成本的态势。由于卫星发射业务的收入大大低于预期，波音公司表示，第二季度公司卫星发射方面的收益因此大幅减少。而且，在未来5年内，公司可能不会收到商业卫星发射订单，公司将集中精力完成与政府部门签署的有关合同。波音公司预计每股股票将因此下跌7美分，最多只有3美分的赢利，这一数字与早期预测的每股可能会有68到88美分的赢利相差甚远。

　　争夺低成本航空市场

　　“9·11事件”后，整个航空业一蹶不振，但低成本航空市场却一枝独秀，尤其是亚洲地区的这一市场一直处于上升阶段。于是飞机制造商纷纷将目光投向低成本航空市场，长期占据欧美低成本航空市场霸主地位的波音公司自然不会放过这个机会。

　　针对空中客车推出的超大型555座A380客机，波音公司最终放弃了曾经大力推销的音速巡航机计划，转而将宝押在了新一代的7E7机型上。与音速巡航机相同的是，7E7飞机也有250个座位，但波音公司的目标是要将7E7飞机设计成世界飞机市场上最富效率和最为经济的机型。尤其吸引人的是，该机型的设计非常适合跨太平洋航线和远程支线航线的运营。有媒体认为，7E7飞机简直就是为亚洲市场量身定做的，看来，潜力巨大的亚洲市场已经成为波音和空客争夺的焦点。

　　世界经济的不景气和航空业的惨淡经营使得波音公司在航空业的霸主地位受到越来越大的挑战，波音公司今后的道路如何走下去，将是公司决策者们面临的重要问题。

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