搭乘大众交通工具或者共乘一辆汽车等方式正在美国日渐流行。美国各地普通汽油本月首次突破每加仑2美元大关，
且升势不改。人们不得不开始尝试各种办法，以免生活受到重大影响。
虽然经过通货膨胀因素调整后，汽油价格并未达到历史高点，但每加仑2美元也将是一个重要的分水岭。洛杉矶世界
机场是洛杉矶地区4家机场的管理机构。该机构“共乘汽车
”项目的主管戴明说，骑自行车、共乘一辆汽车、或者搭乘客车上
班的员工增加了20%。他说，人们已经开不起私家车了。洛杉矶地区的汽油价格在全美各地名列前茅。
西雅图市郊的一个居民团体上周告知华盛顿州交通局，他们已经开始共乘汽车，取消不必要的出行。另外，从迈阿密
至佛罗里达州西棕榈滩全长72英里的通勤车今年4月份的乘客人数较上年同期增加了5.5%。
这种趋势随处可见。本周普通无铅汽油的全国均价为每加仑2.06美元，比6个月前高出了55美分。就算经过通
货膨胀因素的调整，这也是1985年秋季以来的最高点。
现如今，汽油开支占消费者可支配收入的约2.8%，在当前这轮升势停止之前，这个比例可能会升至3%，但仍低
于上世纪80年代初的5%。当时经通货膨胀因素调整后的汽油价格逼近了每加仑3美元。这几个数据是A.G.Edwar
ds能源业分析师兰尼编制的。他说，这说明汽油价格还要更大幅度地上涨，才能改变消费者的消费习惯。
但是，那些鼓励大家共乘一辆汽车的团体还是发现人们对此兴趣盎然。负责协调共乘汽车的非营利机构Ridesh
areCo.的副总裁黛丝说，最近汽油价格飙升尚未导致搭乘人数增加，但过去6周内拨打Rideshare免费热线的
人数却较上年同期猛增41%。
Aetna客户服务代表特文宁就打来电话，从本月开始搭乘客车上班。她说：“以前我每个礼拜都要驱车500多
英里，现在只要150英里就够了，真是省油。”
西北部地区汽油价格飙升，使波音公司选择性通勤项目变得更受欢迎了。波音公司在这个地区共有52,000名员
工。公司发言人图格斯说，这几个月选择通勤车的员工持续大量增加。
还有人另出奇招。达拉斯一位法律专业的学生肯尼斯·森克尔和他的妻子决定，把他们的2002年款道奇(Dod
ge)Ram改装成丙烷动力车。他说，“汽油价格涨势不减，人们对此抱怨不休。我突然觉得需要改变一下。”改装这辆汽
车耗资超过2,000美元，但现在只需76美分的丙烷，它就可以行使1加仑汽油的行程。
同时，消费者在四处寻找最便宜的汽油。以价格折让而著称的CostcoWholesaleCorp.就表示，
4月份他们的汽油销量增加了20%。邮政总局职员斯克特21日在RaceTrac加油站加油时说，她本来想到5英里外
的沃尔玛去加油，那儿每加仑汽油卖1.86美元，但实在没油了只好在这儿加，每加仑要1.89美元。她说，“我总是在
算还有多少油，还能跑多远”这种问题。她说，为了节约开支，她减少了去商店的次数，上下班路上也顺带多办几件事。
此外，公共交通部门和环保人士也在大力提倡弃用昂贵的汽油，改用其他动力的汽车。
但是，这种势头会持续发展下去吗？许多观察人士认为一旦油价回落，这种趋势就会减退。考克斯是南加州公共交通
和环保技术促进团体的总裁。他说，开私家车的人的确少了，但还会多起来的。
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