美国太空游不靠俄罗斯

　　由于法律环境不甚完善，技术不成熟，美国的太空游行业迟迟没有启动，美国人要去太空旅游还得靠俄罗斯的“联盟 ”系列飞船。不过，美国商人决不会放弃这个既炒概念又赚钱的机会，美国国会的立法者们甚至已经开始谋划太空游从业者的 税该怎么收。美国大有冲破太空游“商业禁区”的架势。

　　政府出面保全面子

　　今年1月初，布什政府发布的一项政策声明说，美国需要利用私营部门的企业家精神，为开拓包括大众太空旅行在内 的新的商业市场提供机遇。布什还命令美国商务部和交通部努力“鼓励、推动和促进”商业太空飞行。

　　也难怪，这既关系到美国航空工业的利益，又关系到美国的“面子”。虽然40多年前，美国就已将宇航员送上了太 空，但是，美国的商业太空计划一直是个“禁区”。相比之下，俄罗斯宇航局早就开创了太空旅游业的先例。因此，不少美国 航天界专家批评美国政府在航天活动商业化方面又落后又保守。

　　去年10月，随着“宇宙飞船一号”成功进入太空给美国人带来太空游的希望，美国的立法者们开始讨论具体的立法 问题，目的是不仅要保护游客的安全，而且要收到“太空旅游业经营者”的税。

　　管理者要发“经营许可证”

　　目前，还处在讨论中的商业太空飞行议案规定，商业太空游行业由美国的联邦航空管理局统一管理。去年4月，联邦 航空管理局首次给加利福尼亚州的一个招揽太空观光的从业者发放了“经营许可证”。

　　有意思的是，联邦航空管理局最近刚刚制定了一些“指导意见”，供将来的“商业太空游经营者”参考。

　　比如，经营者要将飞行器的安全纪录告知乘客，乘客在出发前要进行体检，并且“签字画押”，表示接受可能会出现 的危险。该“指导意见”还对领航太空游的飞行员提出了严格的要求：飞行员必须体检合格，取得联邦航空管理局颁发的“上 岗证”，并且掌握一旦出现紧急情况的应对方法，避免伤及公众。

　　亚轨道商业飞行为太空游铺路

　　2月27日下午，美国太空探险公司与香港太空旅游有限公司在深圳正式签署合作协议， “太空游”正式登陆中国 。据报道，已经有一名深圳的先生报名参加亚轨道太空飞行。

　　进行亚轨道太空飞行和真正进入太空轨道、在国际空间站停留的旅游方式不同。在这种飞行状态下，宇宙飞船离开地 球表面的大气层进入太空，最高到达距离地面大约100公里处。游客可以在绝对大气层以外的太空边缘观赏美丽的地球、体 验失重状态。

　　在美国，去年成功进行载人亚轨道飞行的“宇宙飞船一号”就搭载着一名乘客，两次进入亚轨道飞行并安全返回地面 。该飞船的设计者还获得了美国的“X大奖”、共1000万美元的奖励。《世界新闻报》驻美国记者 钟秋

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