德国交通罚单有三页

　　时间地点都有车牌照片俱全

　　两次违章经历让我体会到德国交通管理的合理、透明和人性化

　　《世界新闻报》驻德国记者 窦小文

　　到过德国的人都会对这里井然有序的道路交通留下深刻的印象。可能有人以为这是严厉的处罚“迫使”开车人守规矩 ，其实不然。虽说德国驾车者的整体素质较高，但保证交通秩序还是依靠科学的道路设施设置，合理的违章处罚，以及重在教 育的举措。

　　完善的管理令道路畅通

　　以前曾听说德国是惟一高速路不限速的国家，还以为这里的道路交通“随意性”很强。到了德国后才知道，这里的限 速规定严格而繁琐：市内限速50公里；学校、居民区等路段30公里；市外100公里，乡间路80公里，事故高发区的高 速路限速100或120公里，施工路段60公里等等。

　　为了保障限速规定的顺利执行，交管部门除了对违章者进行处罚外，更多是采取一系列辅助措施进行管理，比如红绿 灯的设置。在柏林，50公里时速路段的红绿灯变换间隔是60公里时速。也就是说，当红灯变成绿灯时，驾车者如果以50 至60公里之间的时速前进，到达下一个路口时一定是绿灯。反之，如果以低于50或高于60公里的时速前进则会一路遭遇 红灯。这样，从红绿灯的设置上“规范”了那些低速或超速行驶的人，保障了道路畅通。

　　因此，德国的市内道路虽然没有中国的一些大城市宽阔，但其通行能力却很强。

　　由于德国的交通理念是保障道路畅通和高效的通行能力，所以有关部门进行监督时，摄像头并不是随意设置，而是有 所选择地设置。比如，为了减少事故，通常设在限速的学校、居民区或施工路段等。市内的普通路段则很少常设摄像头，而是 安放移动摄像机，流动式地监控超速等交通违章行为。

　　详细的罚单让人无法狡辩

　　不久前的一次交通违章经历，让我对德国交通处罚的透明化管理有了深入的了解。那天，交管局给我寄来一份处罚通 知单。通知单分3页，第一页正面的上半部分是违章描述，上面清楚地写着：2005年6月12日16点04分，车号为B -CF327的黑色奔驰车在柏林市康德大街路段超速11公里。该路段限速50公里，驾车人行驶速度61公里。证据：违 章车及驾车人照片和雷达测速值。胶片编号：5250104。依据交通法规第3章第49和24款，对您处以25欧元(约 合250元人民币)罚款。请于两周内通过银行将罚款汇至13010000账号。

　　下半部分是有关法律条文和规定：如果您不是驾车人，作为车主，您必须提供驾车人的相关信息，否则将被处以10 00欧元罚款。如果您拒不合作，我们将依法进入司法程序，您将必须出庭受审。如果您本人是驾车人，但对该处罚有异议， 请于一周内与相关部门联系，联系地址附后。

　　翻过第一页，可以看到交管局在违章现场拍摄的3张照片：清晰的全车照片，驾车人照片和车牌号。

　　看到这些清晰的描述、证据和可能引起的法律后果，我想所有的人都会像我一样赶紧乖乖地交罚款而不存任何侥幸心 理了。

　　没罚款却令我记忆深刻

　　在德国，还有一次“被处罚”的经历让我难忘，并由此对德国交通的人性化管理有了更深刻的认识。

　　德国市内的路口一般都有明显的标志，规定行车人是主行还是让行。没有标志的路口则实行“右先行”的原则，即右 侧路口的车先行。一次，在一个“右先行”的路口我抢行了，而被我抢行的车又恰恰是一辆警车，结果自然是被指令靠边停车 。当警察向我走来的时候我心想：“这下完了，必罚无疑，谁让我撞在枪口上呢。”

　　果然，警察走近我后要我出示驾驶证和行驶证，并拿出本子来记录。一边记录一边说：“你知道这是右先行的路口吗 ？”我如实回答说知道，并表示了歉意。警察不为所动地继续记录着，并很客气地说你必须接受处罚。当我从警察手中接过我 的驾驶证和行驶证的时候，我说：“谢谢，因为您给了我一次很好的教训。”

　　直到今天，我都没有收到那张罚单。显然，那位警察意识到我当时对交通违章认识比较明确，既然教育目的已经达到 ，处罚也就可以免除了。事实上，自从那次以后，我再也没有在右先行的路口抢行过。

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