纽约罢工结束 人还是火气大

　　公交工人不满意 少数族裔抱怨多

　　《世界新闻报》驻美国特约记者

　　李 玫

　　持续三日的纽约公交系统大罢工虽已结束，但关于罢工的讨论仍是美国媒体的热门话题。在这场争论中，人们似乎更应该冷静地思考，纽约公交工人和市民为什么都怨气大，纽约公交系统究竟存在什么问题，对社会公共事业的问题，罢工是否是解决之道呢？

　　公交工人抱怨：

　　年薪5万美元属于中下水平，地铁环境有害健康

　　纽约公交工人年起薪3.5万美元，一般公交工人的年薪在4.7万到5.5万美元之间。这在美国中西部地区或中小城镇，已属小康水平，但在纽约这样寸土寸金的国际大都会，则属中下等水平。曼哈顿居民年薪平均8万美元以上，而在纽约要过上中产阶级的生活，年薪都要10万美元以上。

　　在34街驾驶16路公交车的司机麦克告诉记者，在曼哈顿买一套一室一厅70平方米的住房，价格在63万美元；在中下城租一套一居室60平方米的住房，年租金要3至3.5万美元。如果再有一辆汽车，一年又要花1万美元，交完各种保险和水电等费后，日子过的一点也不富裕。

　　为此，大多数地铁工人都居住在远离曼哈顿岛的皇后区、布鲁克林区和新泽西。虽然那里的住房比较便宜，但上下班太远，不少工人不得不早出晚归。麦克告诉记者，他的一个女同事，又要照顾孩子又要工作，连吃饭每天都不超过4美元，有时还在外面兼一份工。

　　地铁工作人员的怨气就更大。麦克告诉记者，地铁工人每天在巨大的噪音下工作。另外由于设备老化，地铁车厢在运行时，车轮磨擦钢轨会产生许多非常微小的可燃性金属粉末，长期吸入这种粉末对人体健康非常不利。在长长的地铁隧道里，如果这些金属粉末被600伏高压电所带的电流引燃，而这时又正好有一列地铁通过，那结果将不堪设想。

　　纽约人火气大：

　　公交工人的收入比警察和老师还高

　　尽管公交工人的确很辛苦，但许多饱受罢工之苦的纽约人对罢工怨气很大。

　　有不少人对此次罢工窝着一肚子火。一天，记者从中城乘坐七号地铁前往法拉盛的途中，在一路摇晃的车厢里，碰到家住法拉盛、每周五天到中城上班的张先生。

　　说起这次公交罢工，他还是忍不住发火：“车票去年涨了33%，服务还不好。这几天我乘小巴上下班，转车和叫出租就花掉100多美元。我们的年薪还不到3万美元，公交工人真是不知道天下还有比他们更穷的人。”

　　的确，虽然公交工人不富裕，但纽约公交系统员工的收入比一般工人要高出2/3。年起薪3.5万美元也比警察的 2.9万美元起薪高出许多，公共汽车和地铁司机的年薪更高达6.2万美元。而在纽约，像张先生这样的少数族裔，平均年薪只有3万美元。

　　而且，这次公交工人罢工正赶上一年一度的圣诞节购物旺季，有人认为公交工人为谋求自己的福利可以理解，但他们不该把与资方谈判不果的怨气撒到普通乘客身上，因为受罢工影响的绝大多数人是靠公交工具上下班的劳动者。

　　罢工刚开始时，曾有60%的市民对罢工表示支持。但随着罢工给他们带来的生活不便，支持度逐日呈下降趋势，到 12月23日，支持率已下降到35%。

　　但还是有不少人赞成罢工行动，当公交工人20日凌晨宣布正式罢工时，教师、消防员等其它工会出于担心自身福利受到影响，都强烈声援罢工。不少纽约人也对工人提出的维持55岁领退休金表示赞同。

　　地铁服务太差：

　　常常加价，时时出事，永远闹穷

　　实际上，纽约公交工人这次罢工，从一个侧面反映了纽约公交系统的整体运作不良。

　　“常常加价，时时出事，永远闹穷”已成了纽约人形容地铁的口头禅。最明显的是脏，流浪汉以地铁为家，随地大小便；老鼠肥得像猫，蟑螂到处乱爬。2000年地铁车厢的评选结果是，每100节车厢中，只有32节算是干净的。

　　其次是报站方式落后，浓厚族裔口音的英语，连土生土长的美国人都听不懂。另外还有调度不当：高峰时车总不来，空闲时全程放空车。而且地铁每年都发生上百起“车门夹人”、抛锚、失火、出轨事故和数起乘客自杀事件。

　　尽管如此，纽约地铁车票已从2004年的5美分，涨到如今的2美元。因此有人说，这样差的服务还要求涨工资，实在说不过去。可地铁工人也一肚子苦水。他们认为，地铁的环境靠工人的力量是无法解决的。

　　纽约的地铁是世界上最长的地铁，每天运送700多万人。但是纽约地铁已有一百多年的历史，因设备老化、经费紧张，随时都有瘫痪的可能。纽约政府对公交系统虽然投入了大量的财力。但积重难返，纽约地铁的问题不是一日能够解决的。

　　观点

　　罢工危害的是公共利益

　　罢工原本是资本主义初期工人运动的产物，目的是要有效防止工人被资本家过度剥削，维护工人的合法权益和社会正义。随着人类社会的进步，工人的罢工自由得到了许多国家的法律保护。

　　然而，现代社会的公共事业相当庞大，它不仅涉及简单的劳资关系，还要涉及到广大公众的利益。特别是公共服务系统，除了公交服务系统外，还包括警察、消防机构和教师等，这些都和市民日常生活息息相关的，因此，如果继续简单延用过去的法律，工作者动辄以罢工相要挟，势必对社会产生极大的破坏。

　　在类似纽约公交大罢工的事件中，没有任何一方会是蠃家，虽然此次纽约公交的资方答应提高加薪幅度，三年内先后增加3%、4%和3.5%，但罢工带来的损失从根本上也危害到工人自身的利益。而相比之下，协商、谈判、仲裁等机制的运用似乎更符合现代社会的游戏规则。

　　相关专题：纽约公交系统大罢工