继续来关注也门空难事故的报道。在这次空难事故中，13岁的法国少女巴希亚是唯一的幸存者。昨天，这名幸存的 小姑娘乘坐法国政府公务飞机从科摩罗回到了法国巴黎，迎接她的是在机场等候许久的父亲和家人。

　　巴希亚搭乘的是“猎鹰—900”飞机，为了确保她的伤势稳定，飞机上还特意配备了医疗设备。在旅途中，法国媒 体对巴希亚进行了简短的采访。问：你感觉怎么样？巴希亚：还好。问：旅途如何？巴希亚：还可以。问：旅途不会太长吗？ 巴希亚：不会。问：你担心吗？巴希亚：有点。问：你爸爸在(机场)等你巴希亚：我知道。

　　与巴希亚同行的医生表示，在整个旅途中，巴希亚说话都非常简短，几乎不说长句子，她也绝口不提飞机失事时的情 况。当地时间2号上午8点多，巴希亚乘坐的飞机抵达巴黎北郊的布尔歇机场。一下飞机，巴希亚就被救护车送往位于巴黎东 部的一家儿童医院接受治疗。而巴希亚的父亲卡希姆和其他家庭成员也早早地等候在机场迎接大难不死的女儿。巴希亚的父亲 卡希姆·巴卡里：一方面我要见到我的女儿我很高兴可是她的妈妈不在了我不知道是什么时候当然在空难中丧命的不仅仅是我 妻子我向这起空难中所有的遇难者表示哀悼

　　巴希亚现年13岁，6月29号与母亲离开巴黎，前往科摩罗探亲。6月30号凌晨，巴希亚乘坐的也门航空公司一 架空客A310客机在即将飞抵科摩罗莫罗尼机场时坠入印度洋，机上共有142名乘客和11名机组人员。巴希亚是迄今为 止官方确认的此次空难中的唯一幸存者。

　　关注航空安全首份法航客机失事调查报告公布

　　在也门空难发生前的一个月，法航一架空客A330客机6月1号凌晨在大西洋海域上空失事，机上228人全部遇 难。法国民航安全调查分析局7月2号公布了首份有关这一事故的调查报告。报告排除了失事客机在空中解体的可能性，但仍 然没有查明客机失事的真正原因。

　　法国民航安全调查分析局事故调查负责人阿兰·布亚尔说，搜寻人员迄今共找到了640余片来自失事客机各个部分 的残骸，其中机上厨房里的食品架子都被压扁，乘员休息舱变形，飞机尾翼也从机身上被扯下。调查人员认为，失事客机并没 有在空中损毁，而是以非常快的速度、机腹朝下垂直落入水中，遭受强烈冲击并解体。此外，搜救人员在现场找到的救生背心 都没有充气，这说明乘客们直到最后也没有做好落水的准备。当天，布亚尔还否认有关航速测量仪发生故障导致客机失事的猜 测。他说，航速测量仪故障是导致客机失事的原因之一，但并不是唯一因素，也不是造成空难的根源。布亚尔承认，因缺乏关 键证据，调查人员目前仍不清楚失事客机在从1万米高空坠落到水面的过程中究竟发生了什么。布亚尔同时表示，根据已经掌 握的资料，目前并无必要停飞空客公司A330客机。

　　关注航空安全空难概率120万分之一乘飞机依然安全

　　在刚刚过去的6月，接连发生了两起空难事故，乘坐飞机还安不安全呢？不少人都有这样的疑虑。对此，专家指出， 从统计上来说，客机失事依然是小概率事件，乘坐飞机依然是安全的。

　　据统计，2008年，与欧美国家制造的客机相关的航空事故为22起，其中有人员死亡的为8起。根据航空业内的 统计数字，每120万次航班才会发生1起航空事故，也就是说概率只有120万分之一。不过，由于今年发生的一些航空事 故，例如客机迫降哈德孙河、布法罗坠机事故，以及最近发生的法航空难和也门航空公司的空难等被密集报道和广泛关注，才 让人们对航空安全产生了质疑。基兰·达利航空运输情报机构：事实是就像统计数字显示的也想我一直说的航空安全将越来越 值得信赖当然现在还是会有事故发生 。

　　2009年，国际航空运输协会已经开始强制协会内的230家航空公司接受运营安全检查。同时，任何人都可以查 询检查结果，看哪些航空公司通过了安全检查。此外，专家提示，对于乘客来说，不论坐过多少次飞机，认真阅读客机上的安 全指示都很重要。巴里·里奥纳德：美国航空事故幸存者以前我不太注意听那些安全讲解我以为自己都明白不过自从遭遇了一 次航空事故以后我就会拿出阅读安全指示卡仔细地阅读学习。

　　不论是机组人员还是乘客，都应时刻将安全两个字装在心里。事实上，飞行事故发生率虽然很低，但由于空难一旦发 生，总是具有毁灭性，乘客幸存的可能性非常低，因而给人们在心理上造成冲击。