【环球军事/航空报道】编者按：2014年，马来西亚航空公司两架波音客机，载着537个鲜活的生命，或是陨落，或是不知所踪，留下的只有无尽的遗憾和谜团。时至今日，在马来西亚很多城市依然能看到写有英文“为MH370祈祷”的巨大横幅，横幅上的颜色因为风雨冲刷已经褪色。当《环球时报》记者近日问起马来西亚司机克里希关于马航的事情时，他长叹一口气，然后说：“2014年对整个马来西亚来说，都是一个不幸的年份。”截至12月中旬，“终结于南印度洋”的MH370客机仍没有找到，相关搜索据称将在明年5月左右结束；MH17客机坠毁事件同样仍有诸多谜团未解，已知的是最终报告将在2015年夏天出炉……
MH370家属：不知道真相，我无法重新开始生活
在一个iPhone手机都能使用定位功能找回的今天，人们实在难以想象一架巨大的波音777客机会凭空消失！
《环球时报》驻泰国记者于景浩至今仍清楚记得，当得知马航MH370航班失联时自己错愕的心情。3月8日，周六一早，他就赶赴“飞机疑似坠落的地点”越南。但一周之内，一个个最终被证明错误的线索让人们的心悬起又落下，拾起希望，又重新失望。3月14日，在吉隆坡的新闻发布会现场，他又亲眼目睹了绝望的MH370乘客家属在现场打出条幅抗议。此后，人们对马来西亚政府的责难以及各种“阴谋论”的猜测相继而来。3月24日，马来西亚总理纳吉布的新闻发布会击碎了所有的希望。当纳吉布用缓慢而沉痛的声音说出“MH370航班终结于南印度洋”时，于景浩听到现场有女记者的抽泣声。
“MH370：仍在期待答案。”新西兰《星期日明星时报》12月14日以此为题，讲述了一个新西兰家庭的悲剧。达尼卡·威克斯的丈夫3月8日原计划乘MH370从吉隆坡到北京后，再赶往蒙古国的一家矿山任职，但现在，他与妻子以及只有4岁和1岁大的两个孩子已无法再相见。达尼卡说：“你无法想象，我在38岁的年龄就要重建自己的生活，而我甚至不能这么做，因为我不知道他到底在哪里或者究竟发生了什么！在我了解这些之前，我无法重新开始生活。”
仍要面对这种悲剧性打击的人还有很多。MH370航班上共有227名乘客和12名机组成员，其中中国乘客占了多数。值得一提的是，有6名3月赴马来西亚进行文化交流的中国书画家，因故没有搭上3月8日的MH370航班，但与他们同行的其他19名中国书画家却在回国途中“下落不明”。11月底，这6名书画家再次来马参加“马中友谊，福泽万民”交流活动的消息被马媒广泛报道。活动期间，每当他们回忆起登上MH370的好友，无不眼眶泛红，气氛凝重。
马航MH370客机从3月8日失联到“终结”南印度洋，至今已过去9个多月。尽管许多谜团未解，但是马国政府、马航以及大部分乘客家属仍在不放弃的基础下，等待奇迹出现。被动等待，让一些家属情绪波动很大，受尽折磨和煎熬。12月1日，吉隆坡最高法院开审MH370航班马籍乘客余运亨的两名未成年家属起诉马航一案。起诉方律师团正筛选证人名单，预计在未来数月内，飞往中国会见“潜在证人”，以便厘出马航客机失联的真正原因。马来西亚媒体分析认为，马政府的选择不多，除面对家属提出的诉讼外，就是继续寻找失踪飞机，与中澳等国紧密合作，争取在最短的时间内还原真相，对家属有个交代。在处理MH370事故方面，马航非常被动，只能依赖政府，马航可以分发抚恤金，但不是赔偿金。
据了解，马来西亚政府对MH370航班事件的立场维持在“终结”，而不是“坠毁”。因此，不放弃搜寻希望，这是关键所在。据澳大利亚运输安全局12月17日发布的搜寻MH370任务最新消息，执行水深测量的“辉固赤道”号计划当天完成任务，离开搜索区域。如果不出现因为船舶、设备或天气原因导致的明显延迟，水下搜索区域的搜寻应在2015年5月左右完成。
“华人神探”李昌钰11月底接受新加坡《新明日报》专访时提出，MH370客机可能被人整架驶入海中，如潜艇般沉在海底，除非有很大的压力使飞机解体，否则不会有油渍或碎片浮上来。日子久了，随着地壳变动，泥浆、植物等生长，客机将更难找，时间越长，找到的可能性就越低。他认为，如果飞机高空爆炸会有大量碎片从高空落下，包括椅子、人体碎片等，这些都会在海上漂浮。
马来西亚总理：面对前所未有的谜团，我们经受考验
新加坡南洋理工大学高级访问学者、马来西亚前总理政治秘书胡逸山告诉《环球时报》记者，MH370失联那天，一度网传客机降落南宁，他刚巧从吉隆坡经深圳飞南宁，当得知南宁根本没有降落这架飞机后，他就预感到事件的严重性。胡逸山学过航天工程，他认为在还没有明确证据的情况下，去谈论各种骇人听闻的“阴谋论”是极为不负责任的。胡逸山坦率地说，面对匪夷所思的MH370事件，马国的官僚主义、“山头主义”也在此次跨国事件中表露出来。等到7月MH17坠毁事件发生后，马政府处理手法才显得相对果断，如直接与乌克兰反政府武装谈判成功，尽快安顿遇难者遗体、协助调查人员进入坠毁现场等。
MH370事件发生后，马来西亚总理纳吉布3次书面接受《环球时报》驻泰国记者采访。他在5月的采访中表示，“离奇”和“史无前例”成为描述MH370事件的常用词汇一点也不让人意外，“这是马来西亚迄今为止遭遇到的最离奇的事件之一，也是全球航空业最难解的谜团之一”。纳吉布说，搭乘150多名中国乘客的MH370航班的失踪，就是对马中坚固友谊不期而至的挑战。面对前所未有的谜团，我们经受考验，启动了人类历史上和平时期最大规模的搜索行动。用于搜索这架飞机的技术也是史无前例的。调查团队最终努力找出MH370最终终结的区域，并将搜索范围缩小至澳大利亚西部的一块海域。然而，尽管有着全球最聪明的头脑和最优秀士兵的努力，找到这架飞机不会很快，更不会容易。他还表示，这场悲剧中最令人吃惊的是，它暴露出像波音777这种庞大的客机也会没有任何蛛丝马迹地彻底消失。
11月，纳吉布在出席亚太经合组织第22次峰会前夕，再次谈到MH370事件，他表示，马来西亚有1/4的人口是中国人后裔。马中两国已建交40周年。今年成为马来西亚和中国关系的不平凡的一年。首先就是中马两国一起承受了MH370悲剧带来的痛苦，中国在随后的搜救行动中扮演了关键性角色。
年关将至，马来西亚《太阳日报》12月16日以“两起空难促进紧密合作和团结”为题刊文称，马航遭遇的两起空难促使现代航空史上出现了前所未有的全球大团结，大小国家都倾其资源帮助马来西亚寻找失联航班MH370并应对坠毁航班MH17的灾难后果。搜寻神秘消失的MH370航班已成为世界航空史上规模最大的搜救活动，参与国家多达26个，其中包括中美英等世界大国。
马航：能否劫后重生？
“唉，离马来西亚那么远，乍看事不关己的乌克兰问题，终于烧到自家门口了！”胡逸山告诉《环球时报》记者，这是他7月17日得知MH17坠毁后的直接感受。转眼5个月过去，俄新社12月17日发表题为“MH17：2014最大空难”的文章称，MH17航班在顿涅茨克冲突地区坠毁，造成298人死亡，包括85名儿童。乌克兰和俄罗斯都指责对方对这一空难负有责任。5个月来，对于MH17坠毁原因，国际专家小组还没有给出明确答复，而专家和媒体对坠毁原因给出不同说法。为调查这一事件，荷兰已花费3600万欧元。目前已识别出294具尸体。俄航空专家表示，因军事行动造成民航客机被击落，这是人类的一个大的悲剧。类似的事件在世界上曾发生过多次，因此国际社会应当接受教训，避免类似事件再次发生，将人的生命放在第一位。
一年之内马航发生两起悲剧，让马来西亚人充满悲情。胡逸山说，很多人有“怎么又发生在我们头上”的感觉。但他认为，马来西亚是一个多元文化社会，经历这么多之后，大家的情绪也在逐渐平息。胡逸山说，两起突发事件的确让马来西亚有关方面振作起来，比如开始对马航进行重组。
在短短4个月内遭受两次重创，失去537名乘客和机组成员，加上此前陷入严重的财政困境，马航被各种负面消息笼罩。因此，很多人猜测这家航空公司将“无力回天”，前景不妙。新西兰《星期日明星时报》近日援引一名咨询人士的话说：“这就好像秃鹫在受伤动物的头顶飞旋，轮流撕扯其躯体。我确实感到人们希望马航倒闭。”有报道称，马航机组成员曾在世界各地的机场遭到嘲笑，悲剧发生后的几个月内，已有近200名机组成员在家庭压力下辞职。
但陷入窘境的马航并未倒闭，还实现了增长。与一年前相比，马航的新西兰和澳大利亚乘客增长20%。通往奥克兰、悉尼和墨尔本的新开或新增航班已使马航在该地区的运力增加约1/3。而且，来往于新西兰和澳大利亚的马航飞机上座率已分别高达80%以上和约70%。
马航最大股东国库控股12月5日宣布，委任即将卸任的爱尔兰航空首席执行官克里斯托·慕勒明年1月1日走马上任，领导马航重组，摆脱困境。据报道，马航将在重组后更名为“新马航”，于明年7月1日开始投入运作。马航重组的另一重点是，准备裁退30%或6000名员工。裁员的消息已引起马航旗下两个工会的强烈反对。
马航负责澳新业务的副总裁P·K ·Lee痛心地说过这样话：“不应该，也必须做到不再重演MH370的悲剧。这是整个航空业对航空乘客的亏欠。”但围绕着这起被路透社形容为“可能是历史上代价最高、难度也最大的空难调查”，业内人士仍有质疑。11月底，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在接受澳大利亚媒体采访时“炮轰”马航，称有MH370失联调查的重要信息被有关方刻意隐瞒，“航空业不应接受MH370失联是神秘事件的说法”。
无论如何，MH370“迷航”事件不仅是马来西亚政府和马航要面对的难题，也困扰着整个航空业。在突然来临的灾难面前，人类仍显得很脆弱。▲【环球时报驻马来西亚、泰国记者 欧贤安 于景浩 ●柳玉鹏 丁廷立】
(原标题：MH370家属：不知道真相 我无法重新开始生活)
编辑：SN123
