铁道部、工信部联手叫停“抢票软件”

这几天，刚刚诞生6个月的猎豹浏览器，以一种意想不到的方式走红。

这款浏览器是金山网络公司2012年研发的产品，主推功能是极速、安全。1月14日，金山网络公司推出猎豹浏览器春运抢票版，在普通浏览器加上抢票插件，用户在使用浏览器登录铁道部订票网站“12306.cn”时，电脑会自动重复登录刷新页面订票，直至订上。

1月17日晚，铁道部约谈金山公司，要求金山公司立即停止猎豹浏览器春运抢票版。

金山公司证实，猎豹浏览器春运抢票版确实被铁道部叫停，理由是，12306网站服务器承受不了猎豹浏览器带来的巨大流量。[详细]

业内人士称抢票软件“被叫停”疑为炒作

自春运开始以来，部分互联网公司如金山、360开发了抢票软件，引发热议。18日晚间，中广新闻报道称，工信部已正式下达通知，要求360、搜狗、金山、傲游等浏览器停用抢票插件。记者发现，昨天360、搜狗等抢票插件依然可用。

对 “工信部叫停抢票软件”一说，金山公司回应称，尚未收到工信部叫停抢票插件通知。360、傲游等浏览器公司也否认接到工信部叫停抢票软件的通知。从网友的实际体验来看，抢票软件依然可以使用。

昨日，搜狗浏览器也公开表示，传抢票插件被有关部门叫停，但迄今为止，搜狗公司从未被“约谈”，也从未被“叫停”。

对于抢票软件被叫停一事，《京华时报》记者李斌在微博上透露，“个别浏览器厂商说当晚其实只是收到工信部电话，打招呼要求做好产品和技术优化，别给铁道部订票网站带来压力，根本没说叫停一事。像金山等浏览器厂商都没收到工信部电话。说抢票软件抢到票作废也是无稽之谈。”

另有业内分析人士李成东认为，工信部叫停抢票软件一事“炒作如此明显”。[详细]

中国铁道科学研究院电子计算机技术研究所所长朱建生认为，网络、电话售票渠道的开通，是为了营造公平、公正的购票环境，而使用“抢票插件”就等于插队，破坏购票规则，加上软件本身的破坏性，最终伤害的是整个购票系统的安全。

事实真的如此么？抢票软件是如何工作的呢？

猎豹浏览器技术负责人告诉中国青年报记者，猎豹浏览器的插件本质上使用的是12306的服务，所有的网站填空、按钮都在用户电脑上完成，刷新页面都是模拟用户操作，没有利用作弊程序。

这个软件的原理很简单，用计算机程序模拟用户登录、刷新和选择，把用户自己的手动登录刷票变成自动登录，不同的是，一个人登录刷票一次需要几分钟，而计算机程序几秒就可以完成。

不只是金山公司，另一家软件公司360公司也推出了浏览器抢票版。该公司宣称，已经帮300万用户抢到了回家的火车票。其原理也是用计算机程序替代用户手动刷票工作。

360公司的工程师在接受中国青年报记者采访时称，如果抢票插件无节制地访问铁道部12306官网，会给12306服务器造成巨大压力甚至拖垮服务器，让用户反而错失抢票机会。如果抢票软件能够根据用户访问12306网站的拥塞程度，帮助智能调整路由，这个过程不但没有将12306负载变得更重，而且在一定程度上均衡和减缓服务器的负载。[详细]

有评论说这是“强行加塞”。“强行加塞”的说法很有趣，但这个说法可能并不符合事实。大家都知道“加塞”是怎么回事，就是不排队嘛，别人排好队了，你非要插前头去嘛。但像“抢票软件”，并不是凭“加塞”，同样是凭排队，只是它排队排得快，总能抢到别人的前头。

当然，这看起来确实“不公平”，这会让那些不会使用抢票软件的人更难以买到票。但如果这个说法成立的话，那网络购票本身就有违公平，毕竟还有很多人，尤其是农民工群体不会使用网络——凭什么你坐在家里就可以买到票，农民工就要大老远到售票窗口去买票呢？那么是不是说，网络购票这种方式也必须叫停呢？

“公平”这事，说简单也简单，说复杂也复杂。简单，比如说僧多粥少，粥少，就每个人少分一点。复杂呢，就拿春运期间的火车票来说，它不是粥，它没法平均分，没法把一张票分成若干份让大家共享。总有人买不到票，不是你买不到，就是我买不到。

“抢票软件”甚至也没有伤害到“机会公平”。因为“抢票软件”并不是极少数人的不传之秘，而是网站为吸引人气而推出的一项服务，它的使用是开放的，任何人都可以使用，当每个人都用抢票软件来抢票的时候，大家又重新站在了同一起跑线上。[详细]

然而，如果把问题仅仅切割在“信息技术导致购票不公”这一范畴，那么制造问题的主体可能就被彻底忽略了。事实上，包括很多技术达人在内的网民并非没有意识到使用插件对于其他购票人的影响，只是在面对铁道部12306订票网站无比低效的服务时，如果只是期待购票者能够集体拒绝使用抢票插件，那么此等愿望也太过于荒谬。而更进一步，在购票秩序受到冲击之后，铁道部又借工信部的行政命令来阻止抢票插件，也恰好应了新华社记者说的“铁道部自己傻就怨别人太聪明”这句话。

糟糕的应对手段背后，是因为有一个糟糕的12306订票网站；而为何会出现这样一个不堪冲击的订票网站，恐怕还在于存在一个缺乏效率的体制。就在一年之前，投资高达3.29亿的12306网站就因为出现太多bug，而遭遇了技术人士排山倒海般的炮轰；一年以后的今天，该网站的服务依旧无法通过购票者的考验。可以想象，如果是一家普通的企业，提供如此糟糕的服务必然无法存活至今，而能够支撑糟糕服务继续维持的，显然只有攀上行政垄断这堵不可逾越的高墙才行。

一如新华社所指出的：“铁老大抱紧垄断，漏洞只会越补越多。”面对日趋高涨的购票需求，铁道部的应对似乎形成了一个死循环：低效导致不满，为了消除不满，又只能依靠行政手段干涉；而频繁地使用行政手段，又使得体制进一步僵化、效率进一步降低。在这一循环中，铁道部是垄断的，也是封闭的。在此事中，即便以最大善意揣测铁道部叫停抢票插件的举动，此依靠行政手段所塑造的公平，也是极其脆弱的。这样的公平事实上飘渺无力，反而如同一记标签显示，沉疴满身的铁道部在面对信息技术和市场需求的双重冲击时，已是越发的黔驴技穷了。[详细]

所以，叫停抢票软件，只能是权宜之计。从长远来说，无助于化解民忧。真正有效的，是铁路部门正视抢票软件背后的民意焦虑，拿出更积极的作为。

例如，12306网站难以负荷节假日期间的庞大网络流量，所以，能否考虑尽快将部分购票服务外包给商业网站。此前，铁路部门一直拒绝商业网站介入火车票业务，这恐怕要改变，自身的服务能力不能满足社会需求，却又死守着一亩三分地，如何让公众满意？再如，12306网站能否再人性化些，对于一些抢票软件的优秀设计，能否加以借鉴，从而减少网站登录输入的繁琐和拥堵等问题，让操作更便利，节约程序和时间。能否降低团体订票的门槛，为农民工等弱势群体尽可能提供团体送票上门的服务等。

总之，面对购票难问题，期待铁路部门有所作为，多树立服务意识，拿出改革行动，如此，购票难即便不能根本化解，也能赢得公众的理解。[详细]

铁道部应对抢票软件的冲击，有人做了“面子”——铁道部专家出来埋怨抢票软件不公平，要求慎用抢票软件；有人做了“里子”——他们忙于约谈相关软件公司的同时，还拉得工信部“下水”——通知叫停抢票插件。两套拳脚下来，硬是将责任推给民众和企业。

偌大的铁道部斥资约3亿元建起的平台竟经不起住一个小小的网络插件冲击！更让人费解的是，自己不好好修补Bug，却忙于“约谈”和“叫停”，动用行政权力去阻止市场行为。记者看来，这“铁老大”的思想也该去去了。

“一票难求”现象，说到底还是旺盛的春运需求与运力不足之间的矛盾。抢票软件横空出世说明，有市场就挡不住有研发来填补。交通部、工信部不能“自己傻就怨别人太聪明”。毕竟没听说苹果公司会“约谈”越狱大神不要再越狱，更没听说过微软公司“叫停”黑客不准写病毒……

事实上，抢票软件也是“搏票”族无奈的选择。究其本质，它不过是将手动买票的过程通过软件实现自动化的一种技术手段——就像有人用笔算数，而有人用计算器。至于它到底是不是个坏东西？那还得看有无扰乱市场秩序——如是否被“黄牛党”伺机利用，是否导致票价飞涨等。

记者认为，无论是指责开发和使用抢票软件的企业、民众“不厚道”，还是铁道部、工信部动用行政权力寻求“自我保护”，背后都离不开“绝对垄断、铁板一块”滋生出的“铁老大”思维在作祟。

“一票难求”的痼疾倒逼铁路系统改革已是势在必行。如果“铁老大”继续抱紧垄断不开放，固步自封拒绝市场化，即使填补了这个漏洞，还会冒出更多的漏洞。[详细]