阿里和苏宁结合，可以说是互补短板抱团取暖
文/新浪专栏 观察家 翁一
这两天，阿里苏宁联姻的新闻，很快淹没了社交圈刘强东和章泽天结婚的八卦。阿里将以约283亿元人民币战略投资苏宁，成为第二大股东；苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份；双方将打通线上线下全面提升效率，为中国及全球消费者提供更加完善的商业服务。
随着互联网的深度发展，即从传统的电脑互联向移动互联发展的过程中，阿里面临着淘宝卖家出逃的严峻现实。由于阿里的主要收入是在其封闭的闭环里卖流量，财报显示阿里的竞价直通车在其收入占比中高达80%。也就是说，卖家要在淘宝上卖货，必须交过路费，且费用越来越高，卖家不堪重负。而随着微信、APP的营运而生，通过微商分销及其他跨平台销售，卖家已没有必要交这个过路费，纷纷出逃。
电子商务业内最关键的说法，三流合一，既资金流、信息流、物流三流合一。电子商务利用网络科技将传统商业活动中的物流、资金流、信息流的传递方式进行了整合，从有关信息的流动和资金的转移到商品和服务的配送，电子商务实现了“三流合一”。
三流之中，阿里只掌握了信息流，而不掌握资金流(由商品构成)和物流。所以在阿里内部叫天网。之前阿里一直致力于做地网——菜鸟，试图从物理层面把中国大部分的商品和物流控制起来，实现三流合一。只有实现三流合一，才不必依赖于信息流赚钱。这种商业模式才会比较强大。中国目前唯一能做到“三流合一”只有京东一家，尽管它的体量只有阿里的十分之一，电商市场份额也只占5%，其估值却高达到五百亿美金。
同样的理论也适用于顺丰，作为一家年收入200亿的快递公司，只有物流，没有信息流和商品流。面对一年搬了万亿的货却只赚了苦力的钱的残酷现实，王卫提出走一条不同于国内任何一个快递公司的新模式，也是要实现三流合一，无非是和阿里相反，要做大信息流和商品流。但是，非常难，因为顺丰只有包裹外面的数据，目前，其便利店进展缓慢。
实现“三流合一”，是阿里携手苏宁的根本原因。因为苏宁能够帮助阿里实现三流合一。苏宁的仓储面积达450万平方米。而京东去年的仓储面积只有150万平方米，预计今年最多只能扩张到200万平方米，不到苏宁的一半。也就是说，苏宁目前有的就是菜鸟一直想做的。可惜，菜鸟想通过仓储屯地进而控制物流和商品流，去炒地皮，还没能做好。
那么，苏宁缺的又是什么呢？苏宁是做数码3C、大家电起家的。由于做的是标品，消费者购买家电，在短时间内不可能重复去苏宁平台购物，交互频次太低。这也是京东在创业之初犯过的毛病。京东为了让消费者反复上它的平台，就引入了快消品——母婴和商超，尽管做得不好，比不过淘宝，但是交互频次上去了。京东的这种高低搭配，掌握了消费者网购的心理，使消费者有了常去其平台购物的理由。苏宁的困境就是京东之前的困境，尽管体量大，但交互频次低，其资产自然不受资本市场认可。苏宁想要继续生存下去，京东走过的路，它必须也走一遍。
一般而言，快消品都是由第三方卖家做。一旦上手快消品，就能够做金融，进行货物贷款和货物担保了。苏宁的原有模式没有理由自己为自己做金融。而天猫有这块，两家结合，可以使苏宁死的仓库变成中转仓库，实现大量的货物流动，以每1万平方米的货值流动接近3亿计，450万方的仓储面积，就意味着千亿货值的流动。由此，便由商品流实现了资金流，阿里用其金融提供担保和贷款，赚更多的金融价值。这就是三流合一的价值。苏宁做不到的，恰恰是天猫的强项。但是，天猫需要一个载体，由于菜鸟发展较弱，短时内建立仓库和配送队伍太难，与苏宁合作是实现这方面转化的捷径。移动互联网发展打破了阿里流量闭环的边界，靠信息流赚钱快到天花板了，所以，阿里要在商品流和物流上下功夫赚金融的钱，改变现状。
阿里和苏宁结合，可以说是两者互补短板抱团取暖。特别是对阿里而言，目前已进入后阿里时代，传统的网购世界的独角兽时代已一去不复返。随着移动互联的深度发展，逼着阿里深度卷入O2O。通道、流量入口、消费者交互频次都是其高度关注的，要实现“三流合一”的，卖家和物流是重中之重。而“三流合一”的最终目标，就是控制中国的产业。
再过五到十年，回过头来再看今日阿里苏宁联姻，或许可以更清楚地看清互联网发展趋势，到时方能判定马云张近东的决策是否英明。
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