就是喜欢你看不惯还跟我一起上12306
文/ 红拂出塞
这两天，朋友圈被两件事情刷屏了：一是北京雾霾红色预警，二是春运火车票抢购进入白热化。作为这两件事情的深度亲历者，今天岛妹我含情默默发送了这样一条状态：“雾霾和火车票，两件事的共同点是，都让人无能为力。”对，你们每个人的点赞，都是岛妹我的眼泪在飞。
验验验
欢乐的吐槽，都集中在12306的图片验证码上。找饭盒、找蝌蚪、找蒙古包、找打印机、找灯笼、找灭火器……我一个平时在自己办公桌上都找不到笔的人，却不得不一遍遍在12306像素模糊的验证码里找出全世界。
对此，我真的很想用一个游戏名称来回应：找你妹。
盛传，“买火车票一次就能选对验证码的成功率仅8%”。以岛妹今天上午亲自购票的体验，进击的验证码击败岛妹这样高智商的购票者显然毫无压力。上午10点开始售票，动车每个席位都显示余票几百张，你展开了笑颜；然后，验证码们就劈头盖脸地袭来，砸你一脸。刷新验证码界面20次，其中5次空白，剩下的15次输入过程中，岛妹一次输入正确仅4次。而好不容易把握住这仅有的1/5正确机会，界面已然都是“余票不足”。
好吧，先让我再仰头长吸一口雾霾，缓一缓……但12306界面已经无辜地显示着“您的操作过于频繁”。这让岛妹我实在是欲怒还羞啊，只好心中默念郭芙蓉女侠的经典台词，“这个世界如此美妙，而我却如此暴躁，这样不好，不好……”
苦中作乐的段子手们，把12306的验证码恶搞成了各种版本：有化学符号版的，来找找下图中所有的“非必需氨基酸”；有历史课考察的，请找全“康熙的儿子”；有逼死脸盲症的，请点击全部的“杨臣刚”；有动物世界版的，选出所有“傻狍子”……好一幅“全民图片扫盲大课堂”开讲的繁盛景象，然而，这一切都并没什么用，你依然还是买不到那张窄窄的、回家的车票。
回应吗？铁路部门……那个门
如此挑战极限的图片验证码，铁路部门回应其设计初衷是大力打击“黄牛”。然而，这个目标实现了么？
今年3月16号，12306更新验证码形式，号称启用图片验证码之后“所有的抢票软件将失效”。然而许多程序员立刻跳出来“打脸”，认为在图像识别技术发展日趋成熟的今天，迅速破解图片验证码并不是什么难事，甚至可能反而使破解门槛降低了。当时，在“如何评价 12306 的最新版验证码”的问题讨论中，即有网友快速利用google、百度的识图接口，加上第三方软件识别中文字符，然后将字符与图片进行匹配，之后即可进行正确选择。
所以有评论认为，“12306的验证思路，还是在玩已经过时的技术，对验证的视野和理解并不是很透彻，才会落到上线不到一天就被破解的尴尬局面”，“进行购票流程上的全面优化才能让问题得到最终的解决，将赌注放在验证码身上，目前看来不太现实”。
请注意！岛妹上段说的，是3月份图片验证码刚推出时即受到的质疑。至今，9个月的时间已经过去了，眼下面临春运售票的考验，12306验证码的实际效果又是如何呢？
普通用户的购票体验糟糕到什么地步前面已经说过，而其阻止“黄牛”的初衷也远未实现。也许可以说，这9个月期间，铁路部门进化得并没有比刷票公司更快，现在显出的较量结果，仍然是：(铁)道高一尺，(黄)牛高一丈。
黄牛党
首先声明，本岛反对一切违法倒卖车票行为。《刑法》规定，倒卖车票情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，情节特别严重的，处五年以上有期徒刑。
黄牛这个职业历史悠久，国家一直在严厉打击，但是，面对新的网络购票形式，国家并没有制止抢票软件的开发。如果不是以倒卖牟利为目的，个人利用抢票软件优先购票似乎无可厚非；然而拥有更好抢票技术的，往往是职业黄牛们。他们武装上了技术手段，不断寻找12306的漏洞，提升抢票效率。于是，在铁路部门放票的一瞬间，总有一部分人先抢到票，而很遗憾，许多普通购票者不在其中。
岛妹联络到一位“黄牛”，对方非常肯定地表示，只要提前一天，或者在当天放票时间之前把个人购票信息给他，“都可以买到票”。中午12：30新一批高铁票开售，3分钟后，黄牛的qq联络头像闪动，把已成功购票的信息发了过来。而同时，岛妹自己再次登录12306，显示依然是全部车票已售完。如此差距，只能说我的内心是崩溃的。
好吧，原来在这个世界上，最能给你安全感的，不是男朋友，是黄牛。
“不是说新的图片验证码会阻止刷票机器么？你是怎么抢到的？”我默默敲下这句疑问。
回复非常简短，只有三短行：“买的啊”“一样的”“新验证码加钱了”。
要原谅岛妹是多年来备受压迫的文科生，真的没法帮大家分析清楚具体原理。不过据了解，百兆光纤、更高级的宽带和电脑设备、用的是专线、自动破解图片验证码等等，是黄牛们自述能够超速秒杀到火车票的理由。
然而，面对这样尴尬的结局，铁路部门至今沉默。连新华社也忍不住发评论称：“不及时回应群众关切，不作出解释，也不针对问题修改验证码设置，这种冷处理的确令人费解。铁路部门还需增强意识和技术手段，摒弃一家独大的‘傲慢思维’，从改进验证码这种细节抓起，多麻烦自己、少难为群众，通过体制机制的创新，让群众出行更方便。”
老难题，运力不够怎么破？
不断升级验证码打击黄牛，(况且还没打击成功)，终究不是治本之策。
涨价吗？
岛妹还是小萌妹的时候，问过我的爸爸：“爸比，你为什么吃饭速度那么快啊？”爸爸说，他小时候啊，家里孩子多粮食少，吃饭得抢着吃，所以慢慢成习惯了。
所以，来，我们一起复习一下政治课本：“解放生产力和发展生产力是社会主义的根本任务”。
导致春运期间票贩子屡禁不止、普通购票者总也抢不到的根本原因，还是在想坐车的人太多，而中国的铁路运力远远不够，铁道交通建设仍任重道远。
据北京市统计局，2015年初北京市常住外来人口为818.7万人，一到过春节，必然造成一场巨大的迁徙活动。2014年的春节数据显示，可购买腊月29日车票的当天，12306网站和手机端的总访问量是84亿次，全国才13亿人口，平均每人要点击6次多。鼠标点击慢一秒，你就已经被落后了20多万次。
岛妹真的十分好奇春运期间，火车票供需之间的差距到底有多少。但是查找公开资料，却很难找到中国铁路运力安排的确切数字。简单说，我想知道一趟火车到底会装载多少乘客，却很难得到统计数字。
我咨询了一位火车迷朋友，该去哪里搜集这样的数据。然而他的答复是，想统计一趟车的载客数量并不那么容易。要么就在刚放票的时候，记录全部坐席票数并将其相加，然而这个票数未必准确，尤其有限售和预留的问题，导致网站上能看到的售票数与实际运载人数有差别。要么就查询相对固定的火车编组，这趟车几节硬卧、几节硬座，但是像春运期间也都会有调整，而这些调整通知往往也只在铁路部门内公布。
那为什么一趟火车能运多少客人的数量不能简单的公开公布呢？就像在淘宝店买东西，我可以先知道商家的库存，再决定下不下单。
朋友说：“没法公布，我国的火车票计算太复杂。而且载客数随时在调整，公布出来数据也要跟着随时调整。”潜台词是，谁会主动去做这么麻烦的事情呢？此外，广为火车迷们吐槽的制度，还有诸如“限售”“预留”“锁票”等问题。
最终的解决办法是增加运力，但现在我国普速铁路客运又是全面亏损的。主要原因说出来可能大家难以接受，但事实是：火车票价太低。普通车票价多少年没改过，但又不能贸然涨价，因为涨价必然会被民众的唾沫淹死。
岛妹觉得，中国最该涨价但是又最不敢涨价的地方，铁路交通是其中之一。大家坐便宜的火车习惯了，铁道交通也要保证一定的公益性。在自身赚钱又保证公益的情况下，提高运力，可谓举步维艰。现在比较基本的方法是，在原有线路上增开货运列车，来赚钱补贴客运。另一个方法就是大力发展高铁。岛妹自己也会觉得肉疼：高铁回家的速度只比动车快一个小时，票价却贵了200多元；但是如果按成本核算，理智地去想，高铁的票价并没有那么贵。但既然买不到便宜的车票，也只好先为高铁建设做贡献了。
好吧，对岛妹来说，12306真是一位hold不住的神秘男孩子，给我留下太多未解之谜。想说爱你不容易，只愿大家都抢票顺利。
(来源“海外网-侠客岛专栏”)
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