郑州一高架地面通车五天 路面被重新挖开
文/新浪专栏 观察家 马涤明
“新铺设沥青路面又被挖开了，铺好的绿化也被毁了，真可惜”。11月5日，位于郑州陇海路与中州大道交叉口的陇海高架地面快速路，沥青路面被挖开了50米左右。而该路段刚刚通车5天。一名工程部工作人员告诉记者， “领导来看过几次表示要把原来修好的花坛去掉，然后再重新优化路面”。
城市道路建设，应严格遵循规划设计行事，而城市规划设计更应该遵循一定的程序，在专家方案与公众意见的基础上，经有关方面研究敲定。刚刚建好、通车5天的道路，领导看过几次就要毁掉重来，什么领导这么会规划，这么有权力，一句话就将原来的规划给推翻了？
据说这里一直是个堵点。那么去掉绿化带，拓宽路面，或许有道理。然而，既然知道这里是堵点，当初为什么要规划成绿化带？领导不同意这里建设绿化带，为何不早提意见，而在道路已经修好之后才想到“堵点”的问题？即便重新优化路面的决定正确，这个问题上依然存在规划决策失误，造成的经济损失以及给市民通行带来的不便，都存在一个过失责任的问题，有人担责吗？
仅从规划决策与修改的轻率就不难看出，这种问题上不会有什么“责任”之说。如果因决策失误造成损失，相关领导要被问责，“堵点”这个毛病，应该不可能在建成通车之后才被发现。
而说到郑州城市道路规划与决策失误责任的问题，不能不提去年发生的“西三环15连塌”事件，到现在，也没见到公开的官方说法——到底是谁的责任。第13次塌路时官方通报说，有通信管线产权单位进行地下管线穿越西三环顶管施工，扰动土体，施工期间雨水渗入造成地基土壤含水量发生变化，诱发变形沉降，形成路面坍塌....。.但施工单位并不认可。而这也暴露出道路规划中的问题：为何是刚刚修通道路，管线单位就要进行地下穿越？再提早一点都不行？今年又有报道说，郑州西三环出现“16连塌”；而这16次事故，究竟是16种原因，还是几种原因，恐怕当地自己都弄不清楚吧。
但是，透过新路面刚通车5天就挖开“重新优化”这件事，或许不难发现当地城市道路规划与建设上一些问题的深层原因：是否是轻率有余，而严谨不足，责任意识也不在位？
当前建筑领域所以问题多，不是短命建筑，就是“豆腐渣”工程，原因多是瞎指挥、乱规划，谁权力大谁就是“总规划师”；搞错了不要紧，推倒重来就是，反正是个人不交学费。再就是，楼倒路塌之后，很难见到相关官员担责。无需交学费，无需担责，那么不管是道路“塌塌不休”，还是刚修好的路面毁掉重来，在官员眼里或许就不是个问题。
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