前言 | Preface

2016年10月13日，自从世界第一条”云轨“在深圳开通以来，它已经获得极大的关注。西安云轨，从2016年11月17日签订协议落户至今，同样备受瞩目。

自2017年9月高新区批复高新云轨示范线项目立项以来，各项前期准备工作有序展开。这条独一无二的云轨，预计 2018 年 1 月开工建设，2018 年 12 月通车试运营，总工期为 11 个月。云轨，是比亚迪电子、汽车和新能源等之后的全新的产业矩阵。

就在2017年1月11日，比亚迪董事长王传福表示：“西安是比亚迪汽车的发展起点，是比亚迪除深圳总部外，产业投资最全最大的城市。”

解读 | 西安大城南的“未来之路”

云轨，本名叫“跨座式单轨”，类似于空中小火车。研发达到五年，投资五十亿元。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/小时。

西安第一条云轨，最终由落户高新区。这条云轨，将横贯大高新区域，涉及到三大区域：国际软件园区域、锦业路片区、长安科技产业园片区、高新新区等区域。这将解决包括软件新城、西三化和高新产业区的交通问题，也是未来“西安万亿科创大走廊”的核心片区。

西安“云轨”的站点：

时速|80km/h

全长|16.66km（均为高架线）

车站|17座

建设投资|约50亿

北起鱼化寨，沿富鱼路南侧敷设，上跨西三环，于富鱼路与云水一路交叉口折向南进入云水一路，沿云水一路西侧绿带内敷设，设云水一路站、天谷四路站、省图书馆站、软件新城站。

线路出软件新城站，后转向东沿科技八路路中敷设，设华为站。后跨越丈八立交西南侧匝道，沿西三环路中敷设，沿丈八西路路中敷设，设丈八西社区站、丈八五路站。

接着线路折向南，进入丈八四路，沿路中敷设，沿线设丈八四路站，与在建六号线接驳，至南三环前，线路转向路西侧敷设，上跨南三环(绕城高速)后进入博士路转向路中敷设，设锦业二路站、紫薇田园都市站。接着线路折向西进入信息大道沿路中敷设，设时代广场站、发展大道站、西太路站。之后，穿越出口加工区后，沿毕原二路路中敷设，设比亚迪站。

随后折向南进入上林苑一路，沿路西侧地块内(比亚迪厂区)敷设，设祝村站，与规划十五号线接驳，后折向西南沿经二十六路路西侧敷设，至线路终点，设纬二十八路站。

这条云轨，将接驳地铁3、6、15号线等轨道交通，连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道，成为大高新片区的重要“大动脉”。从城市、文化和产业意义上讲，它也是一条“产业之路”、“科技之路”和“生态之路”。

“西安云轨”重要站点全景解读

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▲鱼化寨

▲省图书馆（新馆）

▲华为西安研究所

▲丈八四路与锦业路十字

▲紫薇田园都市

▲比亚迪工业园

那么，“云轨”到底有什么不同？这里，我们为您盘点它的三大特点：

第一，“云轨”建造特点是什么？

在城市道路绿化带上，搭起高十米双向轨道。三个优势：一是快，运载速度快、建设周期是地铁的1/3；二是低，“云轨”每公里造价约1.5亿，地铁的1/5。三是稳，车厢舒适感大幅提升，运行噪音小。

第二，“云轨”有什么择址特点？

以商务区、产业区和游览区等线路为主，爬坡能力强，转弯半径小。大城南片区，自然和产业资源丰富，地域非常广阔，高架敷设的云轨交通，是最经济实惠的选择。此外，对地质环境的破环更小。

第三，云轨有哪两种运营类型？

A型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。C型是联系型：主要用于生活区、接通接驳作用，如住宅区到商场、商务区和地铁站，疏通生活区出行压力。

这一次，西安“云轨”真的要来了

 预计七月将投产

云轨，号称“治堵神器”，是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。

2017年3月31日下午，西安市委书记王永康带市级领导及部门负责人，调研比亚迪草堂厂区和高新厂区。王永康强调，要主动上门提供服务，当好贴心“店小二”，支持企业进一步做强、做大、做新。

▲2017年3月31日，明确了云轨的投产时间

▲2018年1月11日，比亚迪新能源乘用车扩产项目签约仪式

在本次考察中，西安“云轨”投产时间得以确定：

比亚迪董事长王传福说：“2016年底，纯电动客车、‘云轨’、智能终端制造（手机）三个项目落户西安，总投资五十亿元。目前，三个项目已按预定计划陆续开工建设，力争今年七月陆续投产。今年，比亚迪在西安各产业总产值预计可超过300亿元，同比增长30%。”

王传福最后表示：“我们对西安的投资环境很满意，将继续加大在西安的投资力度，深化双方合作，落地更多项目，为大西安大发展做出新贡献。”

2016年11月17日，西安市与比亚迪股份有限公司签定系列协议，确定跨座式单轨生产项目落户西安。

2016年11月28日，发布《西安市人民政府办公厅关于成立跨座式单轨示范段项目推进工作领导小组的通知》，加强行业主管部门和比亚迪的沟通、协调。

2017年2月，中铁一院成功中标比亚迪西安云轨勘察设计，网友爆出西安西安云轨的规划及站点。

2017年3月31日，西安市委书记王永康带着市级领导及部门负责人调研比亚迪股份有限公司草堂厂区和高新厂区，现场表示主动对接，做好服务。

2017年6月20日，正在深圳考察的永康书记，带领市级领导、相关区县及部门负责人，专程考察比亚迪深圳总部。

走进深圳的“中国第一条云轨"

你知道它吗？

那么，云轨建成之后是什么模样？

2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速达达每小时80公里。

从一楼刷卡进入二楼候车厅，与高铁站一样，提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，关怀出行困难人士。

一楼到三楼，有很多LCD 屏幕，实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等，用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来，这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。

整个站台面积，只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照 A 型云轨服务类型，单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。所以， A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客。

车厢与地面之间缝隙不足 1+厘米，大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连，中间的缝线也比地铁要小。连接处也采用防滑的设计，有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。

车内第一感受，氛围很亲切。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调，绿色主要是强调比亚迪的绿色梦想。云轨是比亚迪继 I.T 、汽车、新能源之后的第四个产业。

整个载员车厢的采光度很好，观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃，视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围，还设置很厚的隔音胶条，在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。

来源：西安城记

编辑：马甲丨审核：司源