四川新闻网首页12月24日讯 2001年3月1日，时任国家主席、中央军委主席的江泽民在中国"国家863计划"十五周年成就展上，听取了研究人员关于我国高温超导磁悬浮列车研制的汇报，并在乘坐了"世纪号"高温超导磁悬浮列车后连连称赞"很好，非常稳定。"而此项科研成果也成为那次展览上"最火爆的亮点"，"引来无数参观者的目光"，并被中、外各大媒体进行了DOUBLE_QUOTATION连篇累牍式"的报道。因为我国高温超导磁悬浮研究在悬浮高度和悬浮重量上都大大超过德国、日本，还首次实现了载人运行，有媒体称，"'世纪号'的诞生圆了中国科学家的创新梦，其重大意义不言而喻。"

　　而就是这样一个"具有重大开发前景和经济潜力"的重要科研项目，如今却面临着巨大的经费短缺问题，大大延缓了该技术领域的前进步伐。

　　在西南交通大学超导技术研究所，记者见到了高温超导磁悬浮列车课题组组长王家数王家素、王素玉研究员。谈到经费的缺口，王素玉的谈话不无沉重："高温超导磁悬浮列车试验，悬浮高度和悬浮重量是其核心技术，但仅有悬浮高度和悬浮重量是远远不够的，必须进行一系列研究，例如，没有一定的长度就没法做速度、弯道、坡度等的试验，还有车子本身，也需要进行工程上实用列车技术研究以及在一定速度中的各种数据测试。按此要求，试验要求投入资金应在上亿元人民币。而现在项目列入'国家863计划'，十五计划只是给了研究经费，对于研究与开发，经费缺口依然很大。"稍顿，王补充说，"目前，德国几家公司和研究所及大学合作，投资600万欧元实施一个"Supertrans"计划，将在2005年完成高温超导磁悬浮列车坡度、道岔等试验。"

　　谈话中，记者向王素玉提及，有传媒载，"一辆完全由德国制造的磁悬浮列车即将在明年初正式投入运营。"王向记者解释，上海花约100亿人民币修建的这条线路，其核心部分全部购买德国技术，而非我们研制中的高温超导磁悬浮列车。1934年发明的常导磁浮列车技术，是用普通铜线绕在铁心上的车载电磁体实现悬浮和导向的，这是一种非稳定悬浮，所以，悬浮和导向必需控制。由于磁场低(0.4T)，悬挂高度低(8mm)，对路基和轨道精度要求较高，用车载电磁体，车体较重，耗能较高。2000年我所研制成功世界上第一辆载人高温超导磁悬浮实验车，这是一种自稳定系统，而后者较之前者有着一定优势。王说："此消息一出，即有人在中央电视台节目中提出，为什么不能把这笔钱花在自己的科研上？"

　　经费的缺口，已直接影响了国内高温超导磁悬浮列车的研发进程。对此，王素玉忧虑重重："本来，在高温超导磁悬浮列车的研发上，我们尚处世界领先的水平。但现在的巨大资金缺口已严重制约了我们的研发速度。科学无国别，科技发展不能因为你不做别人就不做，德国、日本等国目前就在加紧研发……"

　　当记者请王家数王家素、王素玉两位研究员谈谈造成中国目前在高温超导磁悬浮列车研制上的尴尬局面的深层原因时，王素玉快人快语道："科技体制是关键。我曾多次对媒体说，理顺中国的科技体制是我的最大心愿，是解决全部问题的关键。现在中国的科技体制确实还没理顺。"她说，"第二，是国内又特别是西部人们思想观念的落后。我们的企业和企业家缺乏长远眼光，只考虑如何赚眼前的钱。'运输'一词的英语是' Communications '，一指通讯信息；二指交通。目前通讯的发展已经超前于交通，随着社会的快速发展，人们会对快捷、舒适、环保的人流、物流提出越来越高的要求。如此，对高温超导磁悬浮列车的研发，将带来良好和巨大的社会效益和经济效益。很可惜，我们西部，乃至国内成功的企业家们，都没有想到或不愿意做做这种有价值的投入，他们希望'立竿见影'。"

　　两位研究员希望国家计委、铁道部将高温超导磁悬浮列车列入专项支持，呼吁有社会责任感、富于远见卓识的企业界人士对该项目进行必须的前期投入，使得这个"具有巨大的开发前景和经济潜力"的项目不久能在中国变成现实。

　　采访中，记者也接触了四川部分政府、高校和企业界人士。"对这个项目，我们是重视的。今年上半年，曾由省领导带队，到科技部去做过专题汇报，以争取国家重点专项支持。"在省科委，高新处刘东处长如是说。

　　"高新区是有些钱，但要面对一万多家企业，总量仍然不足，无法满足这个项目的资金需求。"成都高新区科技局郑晋元处长显得有些无可奈何。

　　在项目所在高校--西南交通大学，宣传部的马跃告诉记者："学校正积极为项目资金的最终解决，做牵线搭桥的工作，从政策和资金上，呼吁国家及企业关注此事。国家有关部委对此项目也给予了关注，正通过多种途径为开展中试创造条件。"

　　一位愿意就此事接受采访，但坚决不愿披露姓名的四川某著名民企老总这样谈了他们的"生意经"："我们确实有钱，但'企业以追求利润最大化为原则'，我们也确实希望我们投入的每一笔钱能在最短的时间内收回成本，产生效益。"

　　而在西南交通大学那间实验室里，已是满头飞雪的王家素、王素玉研究员仍在艰难中期待着、跋涉着，夫妇二人告诉记者，他们有个心愿，那就是"在2008年，在北京市区到奥运村的道路上，修上一段我们自己研制的高温超导磁悬浮列车，向全世界展示我们中国人的高科技实力！"他们说，"我们要奋斗！"

　　图片说明：2001年3月1日,国家主席、中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐西南交通大学研究成功的世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”。(四川新闻网记者 水一 徐力)

　　免费试用新浪15M任你邮 获数码相机、手机大奖