□ 本报记者 于翔汉

　　三峡工程蓄水、通航，对川江航运有何影响？带着这一问题，6月7日，记者从三 峡工程坝址所在地宜昌市上溯三峡库区重庆市进行了短短4天的采访，途中所闻、所 见、所思，远远超过了这一范畴。

　　蜀道难 难于上青天

　　长江流至四川宜宾后，经重庆到湖北宜昌这一段称为“川江”。川江是历史上巴蜀通 往东部的唯一水上通道。

　　川江河段属于大型的山区河流，航道弯曲狭窄，水流湍急，碍航礁石密布，给船舶 的安全航行带来极大的影响。

　　在峡谷河段，如著名的长江三峡——瞿塘峡、巫峡、西陵峡，两岸山势险峻，悬崖峭 壁，河床平面形态复杂，岸线极不规则，多急弯卡口，水流随山势迂回曲折，确有“山 塞疑无路，弯回别有天”之势。由于水流长期作用，河床纵向下切，纵剖面呈锯齿状， 最大相对高度可达60米以上。有的河段一束一放，呈藕节状，江面狭窄，一般宽约 150米至200米，枯、洪水期岸线没有明显的分界线。

　　在万州——奉节、黛溪——大宁河口为典型的宽谷河段，两岸山峰较低，或呈山地，沿 岸有平缓的台地，呈阶梯状地形，支流、山沟较多，当山洪暴发时，大量砾石、泥沙 被水流挟带成泥石流，堆积于溪沟口，形成扇形淤积体，以至堵塞江流而成为急流 滩。

　　当水位上涨之时，形成滑梁险槽，船舶航行非常困难，如巴阳峡河段、东洋子河段 等。由于宽谷河段的河床断面多成“U”或“V”型，河槽的宽窄随河谷曲折而变化，一 般宽约300米至800米，枯水最窄处仅102米，枯、洪水期河床有明显的分界 线，岸线变化也较显著，如巴阳峡河段枯水期宽仅100余米。

　　在宽浅河段，如万州以上河段，因地处丘陵地区，河谷较为开阔，两岸地势较宽谷 河段低矮，谷坡平缓，偶间有短捷的峡谷地段。然航道多有江心洲、边滩和礁石，枯 水期无急流滩，但多弯、窄、险、浅航槽。

　　说起川江的特点：一是落差大，重庆至宜昌，水位落差120.5米；二是流速 急，洪水期平均流速为每秒3.17米，急滩一般为每秒4到5米，有的地方甚至达 到每秒近9米；三是流态紊乱，川江因受大小峡谷的约束，以及石嘴、石梁、石盘、 暗礁的影响，水流结构复杂，形成急流跌水，泡漩乱流，滑梁水、扫弯水、夹堰水等 众多流态。这些特点，使得川江对船舶航行均造成不同程度的影响与危害。

　　重庆民生轮船公司总调度室主任古启鸿告诉记者，培养一位能在川江航行的合格船 长至少需要10年。

　　两性学堂--掀起夏日阳光中的爱欲狂潮
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课 司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”