作者：梁守泰

　　最近，北京市召开电视电话会议，安排部署整顿交通秩序、缓解道路拥堵。会议提出，各系统政府部门和各社会单位，要采取有效措施，减轻交通压力。领导外出能合乘车辆的就合乘车辆，一辆车多坐几个人，以提高车辆利用率，开会时尽量减少车辆空驶率，也减少出车率。

　　也许，单靠官员们“合乘车辆”，或尽量少出车、不跑空车，对道路拥堵不会带来明显的改观。但其意义在于，有利于解决其他“拥堵”问题。

　　排场“拥堵”。大家有目共睹，每逢有官员参加的会议、活动等，道路拥堵保准骤然加剧。你看那壮观气派的场面，不但一人一辆轿车，有时前面还有“导引车”，后面有“后卫车”，甚至路边有警察护驾。如此浩浩荡荡，车水马龙，有限的交通资源怎能不紧张？而所有这些，可用三个字诠释：讲排场。实际上，一个单位就那么几位领导，共用一辆车外出照样不误事，且能提高工作效率，减轻交通压力，节省交通费用。难道说，这样做就“掉价”了吗？就显不出“尊贵”和“派头”了吗？无疑，提倡领导干部外出“合乘车辆”，是解决排场“拥堵”的良方，值得借鉴和推广。

　　官民关系“拥堵”。威风凛凛的豪华车队，拒人于千里之外的“宏大”派头，只能令出门要挤公共汽车的民众敬而远之，侧目视之。这样“风光”无限，会使官民关系出现“拥堵”，彼此之间筑起一道冰冷的无形的“隔心墙”，从而拉大官员与公众的距离。其实，中央领导都经常率领其他领导同志和工作人员集体乘中巴视察工作，其他各级领导更应该“屈尊”做到。如果领导者都能摆脱一人一辆车的“阔气”，轻车简从，深入民众，乃至去尝一尝挤公共汽车的滋味，就可望消除官民关系“拥堵”。

　　由此说来，领导干部“合乘车辆”不仅仅是为了缓解道路拥堵，其意义已超出了解决交通问题本身。

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