作者：初建

　　货车超载究竟是哪一类型的问题？

　　从表面上看，货车超载违反了交通法规，不利于安全，对道路也造成损坏。因此，这是交通违章方面的问题，有必要严肃纠正。事实上，北京市的有关部门也正是从强调交通法规重要性的角度出发，做出了严禁超载货车进京的决定，并联合周边各省区对超载货车围追堵截，执法力度相当大。执法的头几天，就有一些超载车被抓住，强行卸下超载的货物，同时还要接受处罚。

　　虽然堵截超载货车战果辉煌，但这样一堵一截，又引发了新的问题。据北京一些媒体报道，近几天京城的燃料煤供应紧张，有的储煤场存煤几乎告罄。此外，市场上的菜价也开始上涨，有些蔬菜品种涨幅竟达30%。报道说，造成上述情况的直接原因之一，是外地拉煤运菜的车不敢往北京开，怕超载被罚。

　　有人说，货车为何非要超载，难道司机们不知道交通法规的重要性？但货车司机们说，不超载赚不到钱。司机们的理由再朴实不过，千里迢迢跑运输，赔本的买卖当然谁也不肯干。而他们所说的“不赚钱”也是很简单的一笔帐：运费是按吨公里计算的，是可变的；燃油、过路费、折旧等成本开支是相对固定的。每天在路上跑的司机们最清楚，往北京拉一趟活要耗多少油，要过多少收费站。如果拉货少了，运费抵不了成本，他们也只好在家待着了。

　　其实，为了解决北京的燃煤、吃菜等问题，国家有关方面早就采取了措施，开辟了“绿色通道”，要求对拉煤运菜的进京货车减收或免收过路费。可惜的是，这些措施并未坚决有力地执行，该收的费照收，不该收的费也层层加收。如此一来，司机们只好冒险超载了。

　　货车超载肯定违章，肯定不对。然而超载问题又不是仅靠一时性地加大执法力度，堵截处罚所能解决的。在严格执法的同时，政府有关部门还要严格治理“公路三乱”，降低过路费收费标准，或是尽快用燃油税取代过路费，取消那些增加成本、影响效率的收费关卡。此外，提高道路等级标准，发展大型运输车辆等等需要考虑的方案，也不失为从根本上消除超载现象的有力措施。

　　最关键的一点在于，群众利益无小事，政府有关部门不仅要管好交通，还不能忘了老百姓的煤炉子、菜篮子，必须保证市场供应充足，价格稳定。甚至也应该替司机们算算帐，毕竟人家挣点辛苦钱也不容易。

　　看起来，货车超载并非单纯与交通法规有关，涉及的问题多而复杂。这既增加了政府有关部门的管理难度，也在考验他们的决策水平。无论如何，堵住了超载车，却又缺了煤和菜这类的矛盾，还是少一些为好。

　　相关专题：新浪评论