作者：叶边鱼

　　上海救护车出现了新的“竞争对手”———出租车。只因救护车姗姗来迟，性急的病人索性叫出租车。仅12月16日，仁济医院从出租车、救护车上接下的急救病人比例就各占一半，以致晚到的救护车屡屡追赶出租车甚至无功而返。(12月17日《新闻晨报》)

　　有了急救病人拨打120，这已经成了市民的共识。120是急救的象征，可在上海等地为什么越来越不受宠了？显然是服务意识没跟上。报道里说，上海的救护车20分钟赶到已经是最快了，慢的要1个小时。你说病人家属能不着急？医院已经从社会公共设施转变为赢利机构，但120的老观念并没改变。现在拥有120等于拥有了一个固定的病人客户源，以至于很多地方医院争起了120的使用权。据《郑州晚报》报道，河南某县级市，就有3家医院争夺120的使用权。这种争夺实际就是利益的争夺。

　　病人需要救急，有选择医院的权利。可旧有的120行政管理体制，剥夺了病人的选择权。120出车一次，收费少则一二百元，费用高不说，更为重要的是，患者家属不能确定病人要去的医院是不是够专业。一旦叫了120，就没有了自由选择的权利。一个医院即使医疗力量薄弱，只要自己拥有120这个资源，就不怕没有病人。如此一来，医院还会往救护车的数量和质量上投资吗？这就形成了一个矛盾，有心投资做好急救工作的医院，没有急救号码资源，有资格的医院吃老本不愿意投资改善服务。这种情况下，市民宁愿选择没有救急设施但随叫随到的出租车，以便到最好医院得到最快救治。

　　医院正在脱离计划经济体制，120显然已经成为一块利益蛋糕。当120资源被有限的几家或者一家医院占有时，垄断只能导致个别医院受益，市民利益受损。打破120急救的垄断，是关乎众人利益的大事。因为只有把垄断打破了，才能让更多有实力的医院参与到病人急救的竞争中来。只有这样，才能维护大众的利益。

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