作者：刘洪波

　　几乎每一个大城市都开始塞车，几乎每一个“高尚住宅区”的居民都要有一个停车泊位，几乎每一家车厂都在拼命生产。仅仅几年以前，当我们说到“美国是轮子上的美国”时，还相当于在描述一个神话，现在，“自行车上的中国”也正在变成“轮子上的中国”。

　　在这个转变发生以前，我们已经经历过一个奇迹般的电脑和网络普及运动。同样有过神话般的“家庭电脑”的描述，同样是几年时间里电脑就成了家庭的日常装备；同样是神话般的“信息高速公路”，同样是几年时间里几乎每家每户都把电脑联上了网络。

　　人们在惊呼发展的奇迹。以前我们拥有的奇迹，似乎只有“在占世界7%的土地上养活了占世界25%的人口”，现在我们的奇迹正在“跨越”之中。全世界最多的网民，全世界最多的“法国高档红酒消费量”，我们自己就是一个神话。

　　还在两年之前，中国高速公路通车里程就仅仅次于美国，位居全球第二了。这个数据，很有力地说明了汽车时代正在来临。

　　在一定程度上，我觉得高速公路是一个象征物。这不仅是因为它的增长的迅速，可以象征国家的发展。高速公路像血管一样，把一个城市和另一个城市联系起来，汽车完成了人们从城市到城市的流动。你在高速公路上，从一座城市出发，目的地是另一座城市，窗外是一越而过的农村。这条路不在乡村设置进出的通道，你在路途上也不会看到乡村的生活，而你将要到达的地方，与你出发的地方并没有什么差别，那里同样是高楼大厦，同样夜色迷朦，同样人流如织，同样拥满汽车。

　　驾乘汽车，行走在高速公路上，其实与行走在城市街头没有太大区别，你在心理上仍然停留在城市里，而且看到窗外的乡野，你会感觉比城市更清爽，如风飙过的感觉，比城里的走走停停更尽兴。高速公路使你看农村的眼光变成观赏风景区，你不会想到这里的生活到底有多苦或者有多甜，事实上，高速公路上的极速行进，使你不可能留意到路下的任何一个人，即使你在上面穿越整个中国，你也不会看到一张农民的脸。

　　有一个汽车里的中国，有一个汽车外的中国。汽车里的中国，是轮子上的中国，是只会抱怨路太少的中国；汽车外的中国，是自行车上乃至双腿上的中国，是面朝黄土背朝天的中国。高速公路则在两者之间划分出了界线。

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