《瞭望东方》记者朱雨晨／海南报道

　　问起王伟，他们都说知道，但好像只是一个和他们无关的人

　　离开潮湿寒冷的上海，在美兰机场下飞机的第一刻起，记者首先感觉到的就是温暖。没有寒风刺骨和满目萧疏，海口正在姹紫嫣红之中享受它的冬天。

　　这里是中国最南方的省会。很多人不知道的是，理论上它的行政辖区包含了整个南海。

　　事实上，到过曾母暗沙的中国人少之又少，能走到祖国最南端的，除了海军的舰艇，主要是渔民。

　　“每一条船都与外国军舰有过冲突”

　　近年来博鳌论坛名震天下，每天游客如织。在北面，与博鳌仅隔着一个海湾的潭门镇，是一个不起眼的小渔村。1995年引起世界关注的美济礁事件中，被菲律宾军方扣押的62名中国渔民，都来自潭门。

　　2003年12月底，《瞭望东方》记者来到这里，抱着试试看的心态想找到当年的渔民，或者是其他有过被抓扣经历的渔民。

　　前往潭门镇去的公路在椰子树中蜿蜒，树后是水稻田，并不开阔，因为还时常有椰子树挡住视线。农妇们都戴着大沿的圆顶草帽，和矮小的身材不很协调，颇有异域风情。

　　“我们不好说什么，也不能提供什么帮助”，边防派出所的女军官很礼貌地回绝了记者的采访要求。

　　在海口采访时，记者曾经听到“五龙闹海”的说法，海关、海上安全大队、海洋局、边防、渔政等多个部门都有海上执法的权力。因为政出多门，无法形成合力，而且部门之间的利益争夺也非常激烈，所以有人建议按照世界通行的海洋管理模式，组建统一的海上警卫队。记者向女军官问了对这个问题的看法，她面有难色地说这不属于她所考虑的范围，边防的职责就是以海港为核心，为渔民提供安全帮助，并定期在海港周边巡逻。

　　潭门镇其实只有一条街，从头走到尾就是海边。马路的一边是一些商店、桌球房和游戏机房，而另一边就是一条入海的运河，来往渔船大都在运河中停泊、补给。沿着这条街走去，记者采访到几位渔民。

　　黄老大是土生土长的潭门人，有一条船。他告诉记者，其实根本不用找，潭门的每一条船都遭遇过和外国军舰的冲突，今年就有两条船被马来西亚扣押了9个月到现在还没回来，船上的所有财产和渔船都已经被没收了，而渔民还在坐牢。

　　《瞭望东方》记者问：“你们捕鱼最远到哪里？美济礁吗？”

　　“美济礁是最近的，曾母暗沙都经常去。”黄老大淡淡地回答。

　　这些渔民每年要出海五六次，每次总在一个月到三个月之间，所以一年有一半以上时间在海上度过。从潭门到美济礁，渔船要开整整5个昼夜。容易与之发生冲突的国家是马来西亚、印尼和菲律宾。

　　渔民们告诉记者，当遇到外国军警的拦截，关键就是靠运气。如果发现得早，还能跑掉。对方靠上了，就乖乖别动跟着走就是了。一般被扣押之后渔船肯定会被没收，还要缴纳不少的罚款才能回家。缴不起罚款的人只能在国外坐牢，做苦工挣足路费才能回家。渔船是渔民最大的财产，而渔船被没收的船老大只能自认倒霉，借钱再买船，或者降格到其他的船上打工，一切从头再来。

　　“我们在自己的领海捕鱼，外国军队想抓就抓，而他们来我们这里，我们基本就不理他，人家爱干什么就干什么。”一位渔民说。他告诉记者，潭门一共有渔船二三百条，过的都是这种刀口舔血的生活。

　　“面临如此的风险，为什么不想办法另谋生路呢？”记者问。

　　“还能去哪里呢？”黄老大反问道，“我们祖祖辈辈在那里捕鱼，早就习惯了。”

　　当记者问及南沙的时候，黄老大的脸上没有太多表情，好像是在回答一天吃几顿饭之类的问题。现在让他发愁的事情是，今年以来油料涨得厉害，而鱼价又在跌，于是一个船长挣的钱往往还不如雇工多。

　　兴隆的华侨与人妖

　　琼海往南两个小时的车程，就是万宁市的兴隆镇。兴隆以其温泉而闻名，是海南著名的度假区。而较少有人知道开发这片土地的，是一群身份特殊的人。

　　就在兴隆温泉度假村边上，是全中国最大的华侨农场。从上世纪50年代起，中国先后建立了86个华侨农场，安置着因东南亚排华而归来的难侨及其家属20多万人。兴隆华侨农场是其中最大也是最有名的一个，从1952年建立以来先后安置了归侨2万多人。

　　邬观水先生说他是第三代华侨，祖父从广东移民到马来西亚的时候还留着辫子，不过老家是广东哪里已经不知道了。1952年，他被驱逐出境的时候，只有19岁。一晃在大陆已经生活了半个多世纪。邬先生目睹兴隆有了砖瓦房，有了电，有了柏油马路和五星级酒店。直到上个世纪80年代，农场才完全用上了自来水和电灯。

　　回顾一生，他对于现在的生活非常知足。1995年的时候他曾经回马来西亚看望住在吉隆坡边上的妹妹。几十年过去了，山区老家的破木屋没有一点变化，还是那样在风中摇晃。这让他难受，也庆幸自己回到了中国。

　　晚上，记者和华侨农场的两个干部以及他们几个做生意的朋友吃饭，一边询问有关南海安全的问题。他们告诉记者，2001年中美撞机事件发生后，美国飞行员就是先被送到兴隆的一个五星级酒店住了一晚上，然后再送到海口的。

　　一位张老板有点不爽地说：“这帮美国人把我们的飞机撞了，我们的飞行员也死了。他们倒好，哪里都是好酒好菜地招待，住的还是五星级酒店。”

　　发生撞机的地方离这片海岸不远。我问他们，那几天担心吗？他们说：“不怕，没有什么不一样，就是知道有这么回事了。难道还真能打仗吗？就是要打，也是先打你们上海。”

　　他们最关心的问题是怎么样挣钱安全，不怕收不回欠款，一致结论是开歌舞厅。兴隆这些年也有了人妖表演，见多识广的张老板详细解释了所谓人妖的性别问题，其他人听得津津有味。根据这种“科学”分类，兴隆的人妖都是假的。

　　现在兴隆一共有6个夜总会开设人妖表演，之间一度曾经恶性竞争相互压价。后来发现谁都赚不了钱，于是建立了一个托拉斯性质的协议规定价格。“说到底是开这种夜总会最赚钱，每天2万不在话下，那一年你说该有多少？”张老板问记者。

　　王伟在哪里

　　兴隆和三亚之间，坐落着三年前世界的焦点陵水。

　　2001年4月1日，中美军机在南海上空相撞之后，美国EP-3侦察机迫降在陵水县的陵水军用机场。在当地人的指引下，记者很容易就找到了县城以西大约8公里的机场。从国道走到机场大门还有两公里，来往的只有军车和三轮“摩的”。站在国道的岔路口，很容易看清机场的白色大门和山顶的圆顶雷达。机场跑道在群山的怀抱中，隐蔽得很好。机场外围是大片的稻田，风很大，吹得椰子树叶哗哗作响。

　　记者和路边杂货铺的老板娘聊天，她说撞机那个月机场都封闭了，连电话都不准往外打。结果有很多军属偷偷从山上的小路跑下来到她的店里打电话。她嫁到这个村子已经十几年，从来没被允许到机场里去过，也不知道那条小路怎么走。“撞机那段时间和平时也没什么不一样，我们都不明白出了什么事，过了好久才知道。”

　　通向文罗镇的路从机场大院边上过。在大院的西侧围墙上有一个小门，时常有军人进出，有一个还穿着AC米兰队的球衣。门外是一个小集镇，有很多商铺。正对着那个侧门的是王伟希望小学，由迟浩田题写的校名，学校里面还有一尊黑色王伟的胸像。

　　机场周围安详宁静，很难把它和当年的紧张气氛联系在一起。记者在这里休息了一会儿，一个摩托车司机偷偷告诉记者，听说在海南几个军用机场周围都有台湾商人投资，买下了大片农田种甘蔗，其实是在地里树起望远镜观察起降的军用飞机。我问他怎么今天没有什么飞机呢？他说:“这个机场早就不用了，其实是空的。听说现在美国人的EP-3还是照样飞。”

　　更玄的一个说法是在海口听到的:撞机事件发生以后，美国人从俄罗斯租用了世界上最大的运输机安-124来运撞坏的EP-3，中方说陵水机场的跑道承受能力有限。美国人马上给出精确的数据，说跑道的承受能力每厘米能够分担多少多少压力。这些数据中方都没有，结果美国人还是对的。记者对海南人竟然相信这样荒唐的说法，感到很是吃惊。

　　王伟牺牲的海域是在新村镇以外的海域，政府组织搜救工作时，这里的渔民大量参加。但是当记者来到这里的时候，已感受不到当年气氛，只见兜售渔家餐和拉客上猴岛游览的渔民，还有每个旅游区都有的、挥之不去的小贩在卖纪念品。问起王伟，他们都说知道，但是好像只是一个和他们无关的人，他们总是急切的询问：“老板，买一串珍珠项链吧?”

　　现在陵水也以旅游业为支柱，猴岛是远近闻名的景观，因为有野生的猴子在山上放养。这里有中国最长的跨海索道，长达2138米，还是美国国际索道股份公司参加投资的。

　　记者来到三亚时，世界小姐比赛结束不久，街上仍可见和世界小姐有关的横幅标语。但是出租车司机却告诉记者，生意没怎么见好。

　　三亚的每个出租车司机都印有名片，说可提供各式服务。记者故意问：“你们能提供什么呢？不就是开车嘛？”司机嘿嘿怪笑着说：“不管你要什么，我们都可以帮你联系。”

　　而下榻的酒店则更加“直白”。记者刚拿到房卡，就有一个经理模样的人上来递名片说：“请您相信，本酒店的服务是一流的。无论是合理的还是不合理的，我们都能提供。”

　　大名鼎鼎的榆林军港坐落在三亚市区，在亚龙湾和大东海两大海水浴场之间。好奇的记者努力想靠近看个究竟，但是沿着海岸就修建了围墙，显得非常神秘。据说有人提议将南海舰队的总部从湛江迁到这里来，以便更好地控制南海。

　　带记者去军港的司机“发现”军港周围的岗哨“明显加强了”，“判断”肯定有高级将领来了，“而且是军区以上级别的”，面对记者的瞠目，他言之凿凿。

　　沿着三亚海边的高速公路驶去，仍然见得到当年为抵御美蒋军队反攻大陆而兴建的碉堡，但已残破不堪，它们的边上，是一片片亮丽无比的度假村和别墅。

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