作者：却尘

　　1月14日中央电视台题为《公车私用导致政府开支过大义乌拍卖政府用公车》的报道称：“浙江义乌市举行了一场政府公务用车的拍卖会，这是对今年义乌市公车改革中上交的143辆公车进行的第二场拍卖会。”

　　目前我国大约共有350万辆公务用车，公车的不合理消费已经成为各级财政支出的沉重负担，据统计，到上世纪90年代后期，全国公车开支已经是当年的国防开支的两倍。如此重负下，公车拍卖自然是好事，不过，拍卖过程中还真应该注意几个问题。

　　一是补贴如何计算。江苏无锡锡山区纪委副书记说：“公车的使用存在着三个三分之一，领导干部公务使用三分之一，领导干部私用三分之一，驾驶员私用三分之一”。这就是说，公车的公务耗费只是实际耗费的三分之一，虚增的不合理的耗费是大头。所以，拍卖前后的购车补贴和交通补贴，都应该按照实际耗费计算，不能继续“公”“私”不分。

　　二是防止国有资产流失。许多地区的公车改革实行“公车拍卖+按月补贴”模式，拍卖时领导优先购买，给予一定幅度的优惠。但是试想一下，领导说出一个比较低的购车金额，还有谁会不识趣地抬高价格；这样会不会导致国有资产流失？所以，既然已经给予了购车补贴，领导也好，内部人员也好，外来购车者也好，大家就该站在一条线上竞争，竞价高者为赢。

　　三是司机何去何从。公车拍卖了，就自然出现司机分流的问题，有的领导也许碍于情面给自己的司机安排个好的去处，从感情方面来说，这是体恤下属，可从人事制度来讲，这是违规操作。

　　四是拍卖的钱干什么。公车卖了，钱来了，是全部用于各种补贴大伙一次性分完，还是建立一个基金，再投资，以收益来补贴，这都是各地在公车改革中需要继续探索的。

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