本报讯记者林翎、实习生王冰、通讯员余荼报道：连日来，记者在西江沿线采访得知，近年广东海事局打击水上超载，使通航环境大为改善，95%的往来船舶不超载，船舶运价也上升。
以前无序作业甚至动武斗殴
肇庆海事局辖区西江河段是多年的河沙挖掘地段，据保守估计，其河沙吞吐量为3000万吨/年。过去，由于无序作业，挖沙运沙船主为了抢生意、多赚钱，乱泊乱挖超装超载，有的甚至动武斗殴。为此该局除加大现场监管力度、24小时加强检查外，还指导河沙开挖权中标者成立河沙配载中心，制定了一套杜绝超装超载的管理规定：凡沙船装载河沙要凭到海事部门办理有关手续的印章到配载中心办理装沙手续，配载中心验证后按核定吨位和装载量收取费用并开据配载单，装沙船按配载单指定装载点装沙。多装沙量不但无增加费用还要被配载中心按比例罚款。超载船一旦被查获，配载中心也要一并受罚。
同时，肇庆海事局推行“诚信船舶管理”，对近年来安全信誉良好的船舶实行定期抽查、免检过站的方式。
客运渡轮超载旅客不敢上船
西江流域水网密集，河道众多，渡船成了相当一部分群众不可或缺的交通工具。除了打击货运超载之外，整顿客运市场也是西江段安全治理的一个重要目标。如肇庆辖区内共有26个渡口、54艘乡镇客渡船，这些船只一度超载严重到甲板、船头上都挤满人，不会水的旅客不敢上船的地步。经肇庆海事局一年多的整理，改造了破旧船舶、整顿了码头秩序，落实了管理责任制，杜绝了超载现象。如今规范航运船主好处多多
在云浮辖区关塘监控点，一位邓姓船主高兴地告诉记者，“你别看我穿成这样，我这几年赚了钱了。”邓船主介绍，他家三代都是船员，从前超载严重的时候虽然也能赚钱，但每次装货都压到甲板跟水面差不多平，一有点浪就心惊胆战。现在主管部门规范航运之后，大家都不超载，航道顺畅，每次航程比过去缩短了两三个小时，运价也提高了。（晓航／编制）
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