北京市交管局副局长王立在此次论坛上接受本报记者采访时以几个“名词”，对《道路交通安全法》实施前后本市交通管理的变化，对备受关注的第三者责任险赔付问题等发表了自己的看法。
遵循游戏规则
王立说，交通法规是一种游戏规则，最大限度的合理分配不同交通参与者之间利益的关系。游戏规则的遵循就要靠严格执法，不严格执法有的人就要破坏这种平衡，这种平衡一旦打破，就会造成交通事故，所以我们必须持之以恒狠抓严格执法，最大限度的挖掘执法的潜力。
建设交通道德
王立指出，交通安全宣传更重要是一种交通道德的养成教育，我们国家的法律再完备，不可能所有的行为都纳入法律调整的范围，很多行为是法律调整不了的，法律再健全，那些缺“德”的人也可以不守法，所以阻止交通违法行为有的需要靠法调整，有的需要靠道德规范，形成这种优势的互补。
设立保险基金
王立说，新法实施后，我们遇到的最大问题是保险先行垫付问题，由于保险基金还没有建立，很多肇事后逃逸的交通事故受害者得不到有效赔偿，我们执法起来也有难度。第三者责任险不应该是商业险，它是用国家强制力执行法定义务的保证，是用来分担社会风险的，应该持平或略赔，而不是考虑挣钱。本报记者李欣悦
链接：非现场执法量已占近4成
北京市交管局副局长王立称，目前北京已经投资近10亿，用于高科技指挥调度和管理手段。
王立介绍，目前我市有指挥调度系统、违法信息的管理系统、计算机自动控制信号灯、车载查询系统等高科技手段，而且每年都在增加，特别是新法实施后，倡导这种科学管理，所以还将继续加大这种投入。
王立举例称，如果你车被拖了，可以打112查询，马上知道车被拖到何处，要到哪儿接受处理，什么时间。通过车载系统，还可以发现车是不是走私的、盗窃的，路面民警执法的时候，关于汽车的所有资料都可以查出来。
高科技手段的应用令非现场执法量大幅上升，固定放在路上的监视仪，流动的数码摄像机，包括违章的贴条都统称为非现场执法，目前非现场执法量已经占到全市执法量的39％，其中被摄像机、照相机拍下来的违法占60%，这种非现场执法不但最大限度节省了警力，增加了工作效率，而且使整个执法模式发生了转变，执法公正性也没有任何疑问，凡是用这种监控手段查出的违法行为，无人提出质疑，也没有出现诉讼。本报记者李欣悦
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