资料图：神舟五号的在轨状态
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人民网上海11月2日电 记者赵亚辉、谢卫群从中国科协青年学术年会上获悉：经过长期的准备，我国多项航天工程正蓄势待发，“神舟六号”载人飞船将在明年秋季进行“大考”，2名航天员将进行5天的“太空旅行”；“嫦娥一号”绕月工程的方案准备工作已经进入尾声，部分系统已经开始进入工程实施阶段。
中国空间技术研究院院长袁家军向记者透露：我国的“神舟”飞船是按照三名航天
员在轨飞行7天的标准进行设计的，在明年秋季即将进行的神舟六号载人飞船试验中，航天员人数从1名增加到2名，对于检验整个载人飞船系统具有至关重要的意义。因为一个人飞行时对于整个系统的考核是不够的，人数增加后，航天员的热负荷和产湿量、呼吸座舱的大气及氧分压、二氧化碳和有害气体的分压分布都将发生较大的变化，这是对飞船环境控制和生命保障系统的重大考验。载人航天是一个高风险的大科学工程，一艘飞船有600多台设备、120多个计算机芯片，8万多个节点，需要在每一个环节都要把握好质量，不能有任何的闪失。目前，我国的载人航天科研队伍正在认真分析此次飞行的特点，开展积极的研究，特别是针对环控生命保障系统可能带来的意外的情况，积极制定对策。比如航天员呕吐，按照国外的经验，由于空间不适应，呕吐是会发生的，对于这种情况，要有充分的准备，更要有很好的措施。
对于绕月工程目前的进度，袁家军表示，“嫦娥一号”第一期目标是要在2007年实现绕月飞行，目前方案设计阶段已入尾声，部分系统已开始进入到工程实施阶段。为了实现预定目标，广大的科技人员正在加倍努力地工作，各项工作进展顺利。太空旅游目前美国人已经实现了私人企业自行研制开发的试验一号飞船，进行商业飞行的探索，目前看来，这个系统可能很快会成功，但是目前这个系统并不是一个轨道飞行，而是亚轨道飞行，它不能真正的像神舟号飞船一样进入轨道，它是利用固体发动机进行加速后飞行到五十公里左右，用自身的速度惯性，达到一百公里左右的高度，然后再下降，这套系统相对于轨道飞行相对比较简单，但是这作为载人航天的商业飞行，它是开了先河，是一个很好的创举。
中国目前空间技术在商业化方面还没有形成一个很好的机制，我想随着技术的发展，空间的商业化必定会是中国的这个方向，中国在这个方向会有很大的发展，太空旅游是很多人都很向往的一件事情，我预计随着国际在载人的商业飞行这个方面开发的力度的加大，我们在今后的二十年，将会有越来越多的商业太空飞行，太空旅游将会形成一个很好的产业，太空旅行关键是两个大的问题，一是如何降低成本，让普通人承受成本，二是如何确保安全，安全问题还是最核心的问题，目前在试验飞行阶段，这个系统还有改进的余地，真正能达到大规模的运行，需要在安全和成本上做很多的工作，我们作为中国的航天科技工作者，我们当前的任务是要满足经济建设和国防建设的需求，但是我们也希望能够在不远的将来随着商业化的发展，我们能够在自主发展在太空旅游方面也有所作为。
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