瞭望东方周刊：温州炒车团折戟镇江

　　《瞭望东方周刊》特约记者朱国栋/镇江报道

　　温州炒车团走出温州、走出浙江，从来没有失败的例子。这次镇江失手，可以说是温州炒车团的第一次失败

　　今年7、8月份，温州人黄卫国(化名)，在镇江以“令自己无法相信的低价——8万到

10万”的价格，收购了当地7辆出租车的经营权，原打算靠它赚一笔，但没想到，到了2004年11月，他手头的出租车以85000元的价格转让，都没人接手。

　　“在镇江搞出租车利润低得让人无法接受。所以，我想趁早把出租车转让掉，哪怕转让顺利，我也至少要亏5万元。这还不算三四个月的折腾时间。”黄卫国说。

　　事实上，像黄卫国这样被套牢的出租车投资商，在镇江还有近百人。这些以温州人为主体的浙江人，在2004年7、8月间，就收购了镇江四分之一也就是300多辆出租车。

　　镇江之役是温州炒车团遭遇的第一次失败。

　　杀入镇江

　　回忆起当初的收购战，温州炒车团的成员都很激动，“那时候，只要镇江有出租车司机愿意将车转让给我们，我们几乎不问价格就收购。”

　　这场出租车收购狂潮源于几个浙江商人的镇江之行。

　　是2004年5、6月间，几个浙江商人在镇江等地考察商机时，发现镇江出租车经营权莫名其妙的低。当时镇江街面的出租车普遍还有5年的经营权，这5年的经营权价格是7万—8万元。而在苏南附近地区，一辆出租车的转让价格至少是30万元。而在浙江杭州宁波等地，出租车价格至少是50万，在温州，出租车经营权最高可达130万。

　　“低得惊人的出租车转让价格，尽管只有5年，但还是让考察商机的浙江人大吃一惊，几乎没仔细考虑，就认定这是很好的发财机会。”黄卫国告诉《瞭望东方周刊》。

　　“当时，我们都认为这是稳赚不赔的生意，镇江这里白天生意在300元左右，晚班出租价格是每天60元，一个月的毛收入是11000元，除去汽油费、公司的每月份钱、平摊在每个月的收购成本外，一辆车一个月至少还可以剩下4000—5000元。不用两年就可以收回成本。”

　　2004年6月，浙江一家财经类都市报的财富工作室来了一批神秘客人，他们想通过该报的财富工作室，成立一个200万—300万的投资团，用于投资镇江的出租车，但因为种种原因，这个方案最终没能实施。

　　该工作室一位同行告诉《瞭望东方周刊》，“后来才知道，这批神秘客人就是镇江出租车的主要投资人之一，他们想通过投资团的方式规避风险。在我们工作室没达到这个目的，很显然，他们后来通过其他途径获得了充足的资金。”

　　到了2004年7月份，以温州人为主的浙商蜂拥而至。尽管镇江5年期出租车转让价一直是7万元左右，但浙江人来这里收购时，开口就是8万卖不卖，出手很大方。很快，价格就飙升到10万元。短短两个月，出租车转让价就飙升了40%。

　　短短两个月的时间里，浙江商人就收购了300多辆出租车，占到镇江出租车总量的四分之一以上。浙江人的“疯狂”收购，很快引起了出租车公司和主管部门的注意。

　　镇江市客运管理处一位工作人员透露，“刚开始，处里没有注意到浙江人的举动，但过了一个多月，处里领导发现情况有点不对，有领导认为浙江商人的这种做法有可能威胁到镇江出租车管理秩序，所以想办法遏制这种情况。”

　　一些出租车公司也行动起来：“既然出租车的产权是你们司机的，转让我们无权干预，但经营权控制在我们手里，为了防止新车主不缴纳一个月2000多的营运费用，我们要受让方缴纳3万元的押金。事实上，除了我们之外，镇江多数出租车公司也是这样做的。”一家出租车公司的部门负责人透露。

　　“缴纳3万押金对我们打击是双重的，首先，每收购一辆出租车，额外要准备3万的押金。另外，要我们缴纳押金这一事实，说明出租车公司和镇江政府主管部门对我们的收购行为是反感和不信任的。”黄卫国这样解释。

　　由于当地管理部门的限制，8月底，浙江人基本上停止了收购行动，炒车团准备利用手头的出租车好好赚钱了。

　　首尝败绩

　　但情况并不像炒车团最初想像的那样乐观。一些浙江投资商试运营了1个多月后，发现镇江出租车业的利润其实很微薄。

　　“镇江尽管是地级市，但城区建设远远不如苏州无锡等其他苏南城市，城区人口号称有60多万，实际上城中心户口的只有20多万，城区就两家四星级酒店。和浙江的义乌、萧山、慈溪、乐清、瑞安等县级市比起来都差很远。许多市民出行，叫辆三轮车或摩的就可以解决问题了，镇江有1200多辆出租车，经常要空着车在街上游荡，生意很差。”一位炒车团的成员诉苦道。

　　镇江当地出租车司机认为，镇江的出租车经营状况之差，在江苏是有名的。

　　“现在我们出租车生意很难做，而且镇江市许多做法和别的地方不一样，比如镇江的汽车站，出租车是不能停靠的，理由是妨碍交通。谁都知道，车站等地方是出租车生意最好的，这让我们失去了许多生意。 镇江火车站可以拉客，但到那边的出租车司机，每月要缴纳80元的所谓停车费。而且镇江交警对出租车的罚款也是非常严厉的。”镇江当地一位女出租车司机告诉《瞭望东方周刊》。

　　在一些司机的指引下，记者在江苏大学、青年广场等许多地方发现公然拉客的非法营运车辆很多。“这些都是老问题，似乎没人管这些黑车。”有司机抱怨。

　　黄卫国算了一笔账，镇江本地人的出租车每天白班可以跑到280元左右，但投资出租车的浙江人，人生地不熟，自己开车的话，每天跑到250元就算不错了。这样除去成本，他们一个月算下来也就能赚1000块钱的样子。

　　那么，承包会不会增加收益呢？答案仍然是否定的:镇江出租车的月包价在4000—5000元左右，缴纳公司是2000元左右，月折旧费1500元左右，保险费600元，剩下最多900元的月收益。

　　“以前温州人炒车一直是在温州市范围内，这两年特别是今年5月份以来，温州炒车团开始走出温州、走出浙江，从来没有失败的例子。这次镇江失手，可以说是温州炒车团的第一次失败。”一位炒车团成员承认。

　　许多本地出租车司机分析温州人在镇江的失败时，普遍表示了同情。他们认为，如果能将镇江出租车的转让价格搞上去，对我们司机来说，绝对是一件好事。但是，出租车想增值，经营权为出租车公司控制，是其中最大的障碍。

　　据了解，镇江1260多辆出租车中，至少有1220辆是控制在几家出租车公司手里的，出租车的经营资格也是在出租车公司所有。出租车车主拥有车子的所有权和使用权，但并没有经营权。-

　　炒车团的收支明细表(每月)

　　收入：7500元的白班收入

　　1800元的晚班承包费

　　支出：出租车公司管理费2059元

　　(9月以后降为1969元)

　　折旧费每月1500元

　　汽油费1800元

　　保险费和修理费1300元

　　罚款400元左右

　　每月生活费1200元

　　盈利：约1000元-

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