瞭望东方周刊：温州炒房团变身炒车团

　　《瞭望东方周刊》特约记者朱国栋/镇江、杭州报道

　　许多炒房团抽资金出来炒出租车，其实还是经过一番利益权衡的。和房地产相比，出租车投资也有它的优势

　　以温州人为主的炒车团败走江苏镇江仅仅只是炒车大戏的一个场景。

　　事实上，从2004年5月至11月，温州人从温州瑞安、永嘉等当地县市开始，继而是绍兴、南昌、镇江等城市，一幕温州资金热炒出租车牌照的大戏就持续上演。

　　越来越多的证据表明，炒出租车已成为温州炒族的新宠，而且很有可能成为今后一段时期内温州人在外投资的重要形式之一。越来越多的温州热钱，从楼市转移到了出租车。

　　炒车团发轫温州

　　2004年5月之前，温州瑞安、永嘉等地的出租车牌照价格一直波澜不惊。但从2004年5月开始，这些县市的出租车突然经历了一阵涨价狂飙。

　　瑞安总共有918辆营运出租车，2004年5月，牌照价格突然飙升，仅仅一两周的时间就从65万元一直涨到了75万元。

　　经济状况相对较差的永嘉县出租车也出现了同样的情形，2004年5、6月间，永嘉出租车牌照价格从20万上升到了30万。另外，温州的平阳、苍南等地的出租车牌照价格也有大幅上涨。

　　徐先生是温州市区人，投资出租车多年，他向《瞭望东方周刊》解释了这轮出租车飙价风波的起因，“县市出租车涨价风波是从一个传言开始的。2004年4月底，业内有消息说，温州郊县、市的出租车可以载客到温州市区了，这个消息让出租车投资商大为兴奋，县市牌照的价格也随之抬高。2004年5月下旬，这个消息得到了证实，温州市出台政策，明文规定县牌出租车可以载客到温州市区，还可以顺路带客回去，但不准异地经营。这个规定意味着许多偷偷拉客进城的县市出租车，可以光明正大地跑长途，开出租车的效益明显提高。出租车的转让价格也随之攀升。”

　　“尽管这只是温州市内的局部政策变动，但对温州游资来说，却是个‘导火线’，这轮涨价风波，让许多没有项目可上、大笔资金无路可去的投资者忽然发现了‘新大陆’。从2004年6月起，温州炒车团开始把目光对准了整个浙江、长三角地区，有的甚至还到江西、太原等中西部省市炒出租车。”徐先生表示。

　　据《瞭望东方周刊》了解，一个瑞安籍商人，在山西投资了几个小的房产项目，回瑞安探亲时，发现老家出租车在涨，他觉得这是个机会，便约了几个人，每人拿出150万，组建了一支总金额1000万左右的炒车团，转战到太原等北方城市开始了炒车之旅。

　　为什么选出租车

　　“导火线毕竟只是导火线，让许多炒房团抽资金出来炒出租车，其实还是经过一番利益权衡的。和房地产相比，出租车投资也有它的优势。”徐先生这样分析。

　　2004年4、5月，国家宏观调控政策处于发力阶段，中国房地产市场警报频传，许多传言认为房地产市场可能要崩溃，国家要出台政策“挤泡沫”了。当时，投资房地产似乎已成为一种高风险投资了。

　　另外，温州人炒房的传统据点——杭州、上海，这些城市的房价已很高，房价继续暴涨的希望已不大。当温州出租车价格飙升之后，许多炒房团的资金撤出，回笼到温州，把目光对准了出租车。不少人还按炒房团的经验，组建了炒车团。正是这些炒车团的组建，使得之后温州游资突然短短几个月间蔓延到浙江全省以及整个长三角。

　　最为重要的是，作为纯粹的投资，出租车的租金收益远远超过炒房。在杭州、上海一些价值百万的房产，如果没装修，月租在2000元—2500元之间，有了装修，价格也不会超过3500元，年收益不到4%。而温州市区的出租车，110万买入，就可以获得永久性的出租车经营权。每天的出租车租金在380—420元之间。一年扣除各种税费之后，就有 11万—13万元的纯收益。年回报率达10%—12%，和当地的民间借贷利率持平，而风险却比民间借贷低得多。

　　“正是因为上述这些优势，使得不少炒房团把目光投向了出租车，在本地的出租车价格已大幅提升之后，他们把目光投向了外地。比如宁波、绍兴、杭州、金华、南昌、镇江、南京、合肥、太原等许多城市，但真正铺开的城市，可能并不多。另外，这些炒车团除了炒车之外，还兼顾三轮车牌。”徐先生这样告诉《瞭望东方周刊》。

　　在今年6—9月，江西南昌、山西太原等地都出现过出租车经营权转让价突然上涨风波，其实始作俑者就是温州的炒车团。另外，温州投资商在南京、合肥、杭州、宁波等地也高价吸纳个体出租车牌，因为行事十分低调，所以在当地并没有引起波澜。

　　“许多炒客之所以在许多城市低调行事，主要是担心知道温州人入市之后，牌照价格暴涨，另外，他们也担心当地政府会出台措施干预。”同样是出租车投资商的叶明这样向《瞭望东方周刊》解释。

　　炒车团进入蛰伏期

　　“尽管温州炒家在全国范围内大规模炒出租车，但我们已明白，并非每个城市的出租车，都适合我们去投资。以前的房地产市场，只要有钱就可以自由买卖，还可以长期按揭，十分适宜投资。但出租车就不一样了。因为各个城市出租车管理模式、经营模式的不同，温州炒车团遇到的各种阻碍也比房地产多很多。”叶明这样解释。

　　“和5、6月份温州炒车团盲目乐观入市相比，现在的出租车炒客在短期内已比较成熟，经过镇江一败之后，至少什么类型的城市适合投资，炒客们已很清楚。另外，从2004年9月开始，浙江的电力、水等生产性资源暂时告别短缺，许多炒出租车热钱转移到了工业项目。浙江等地的秋季房地产热的到来，又吸引了一批资金从炒车团回到了炒房团。因此，从2004年10月开始，炒车团已进入了调整期。经历过这种调整期后，出租车投资的形式也许会有改变。”一位资深的炒家这样分析。

　　尽管处于蛰伏期，徐先生对温州炒车团的未来还是充满信心， “经过一段时间的调整期后，炒车团可能会用新的方式投资出租车。比如，尽管北京、上海等城市，出租车行业壁垒重重，除了需要具备资金实力外，还需要十分深厚的政府人脉关系。但对这种类型的出租车市场，许多炒客也不想放弃。已经有不少温州投资商在考虑，能否通过多人合资的方式，收购一两家北京的中小出租车公司，资金不是问题，关键是怎么进入北京主流出租车市场。”-

　　出租车管理模式与炒车秘诀

　　●出租车管理模式：

　　第一种是政府有偿转让出租车经营权。比如有的城市8年的出租车经营权价格是15万，8年出租车报废后收回经营权。

　　第二种是出租车牌照是永久的，但多数牌照控制在与政府关系密切的出租车公司手里，比如北京、上海。

　　第三种是出租车牌照是终身的，可以继承，出租车牌照主要控制在个人手中，最典型的是温州。

　　●秘诀：

　　第一种形式，出租车生意好了，利润高了，政府到期后可以调整牌照经营权价格，所以这是政府变相的与民夺利。第二种形式是出租车公司控制牌照，这些牌照多数通过低价甚至是免费的方式从政府获得，这些出租车公司通常具有深厚的政府背景。无论是第一种还是第二种，都不适合投资和炒作。所以，真正适合投资的，其实就是第三种终身性的或超长期限的牌照，比如温州的出租车牌照、三轮车牌照，乐清等地的三轮车牌照，珠海的终身牌照，深圳的经营权长达50年的出租车牌照等等。-

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